Читаем: "Яков Давидович Рапопорт, - начальник ВОЛГОЛАГА системы ГУЛАГ.
Интересно, посмотрю дальше, уже с учётом выявленной принадлежности.
Руководство ГУЛАГа вместо Бермана в августе 1937 года возглавил Израиль Израилевич Плинер, поставивший своей главной целью выявление "контрреволюционного элемента" в Системе лагерей. Лагерные стройки стали стремительно разрастаться по всей стране. Вот список главных палачей - начальников этих строек и лагерей: - Завен Арменакович Алмазян (Беломоро-Балтийский Комбинат); - Эдуард Петрович Берзинь (Дальстрой); - Александр Николаевич Израилев (КАЗИТЛАГ);
- Зиновий Борисович Кацнельсон (Дмитлаг; его двоюродный брат, Лейба Лазаревич Фельдбин был зам. нач. Экономического управления ОГПУ, - Биксон (Сиблаг); - Мартинелли (Дальлаг); - Шаверский (Карлаг); - Яков Давидович Рапопорт (ВОЛГОЛАГ); - Семен Григорьевич Фирин-Пупко (Белбалтлаг).
МНОГО ИХ ТУТ, буду читать, только про Рапопорта.
Бывший студент-недоучка Я.Д. Рапопорт в 1919 году лютовал в Воронеже в ранге заместителя председателя местной ЧК. (Шефом Рапопорта, был назначен матерый убийца, - бывший председатель Нижегородской губ. ЧК Яков Зиновьевич Кац, но его, по пути в Воронеж, 20 сентября 1919 года захватили и казнили на станции Курск белые казаки).
Яков Давидович лично руководил зверскими пытками арестованных: "когда погруженный в кипяток терял сознание, Рапопорт приказывал приостановить пытку, приводил пытаемого в чувство, а затем командовал: "Продолжайте!" (см. "Донские Ведомости" (Новочеркасск), 1919, ® 233). Кроме того, "в Воронеже пытаемых сажали голыми в бочки, утыканные гвоздями, и катали. На лбу выжигали пятиугольную звезду; священникам надевали на голову венок из колючей проволоки" (см. Мельгунов С. П. Красный террор в России. 1918-1923. М., 1990, с. 129).
Впоследствии, Я.Д. Рапопорт стал заместителем начальника Беломорстроя, а позже возглавил Волгострой и ВОЛГОЛАГ. Использованные на создании искусственного Рыбинского моря, которое затопит территорию 18-ти районов четырех областей Центральной России.
Да ситуация!
Тут не успеваешь с вопросами строительства разбираться, а там, на горизонте ещё похуже проблемы лезут. Надо будет подумать, как таких провалов избегать…..
ВИДАТЬ КРЕПКО РОССИЯ КОМУ-ТО ПОПЕРЁК ДОРОГИ СТАЛА. НЕЛЬЗЯ ОБ ЭТОМ ЗАБЫВАТЬ!
Оглядевшись по сторонам и прислушавшись, я убедился, что "мои" гидротехники ещё не прибыли. Надо будет завтра позвонить Мельникову и расспросить, что у него на железной дороге Варшавского направления происходит.
Интересно, если посоветоваться с "блокнотом" и посмотреть, что ещё, те "молодые проектировщики", ведомые профессором Рахмановым, смогли запроектировать, и каким боком это России вышло. Жаль, что ещё их время не подошло, пошли бы сейчас дороги модернизировать.
Как бишь их организация называлась?
Нашёл. Читаю трест "Гидроэлектрострой".
На эту мою мысль "блокнот" выдаёт целое сообщение.
"Гидропроект" считает днём своего основания 9 октября 1930 года, когда был организован трест "Гидроэлектрострой". В 1936 г. "Гидроэлектрострой" был переименован в трест "Гидроэнергопроект"; в 1951 г. он получил статус Всесоюзного государственного проектного изыскательского института "Гидроэнергопроект".
Другая организация, сформированная в 1930-х гг. на базе проектных отделов управления строительства канала Москва-Волга, существовала в 1942-1950 гг. как Проектно-изыскательское управление гидротехнических работ "Гидропроект" Наркомата (позднее - министерства) внутренних дел СССР.
В 1950 году управление было передано из подчинения МВД в ведение Министерства электростанций СССР, вскоре преобразованного в Министерство энергетики и электрификации СССР. Оно получило название Управление проектирования, изысканий и исследований для строительства гидротехнических сооружений "Гидропроект".[1]
Интересно, что ещё "друзья гидротехники" и иже с ними в стране запроектировали?
- Всесоюзная Ударная Комсомольская стройка, "Атоммаш", - ввод объекта под угрозой срыва. Что там случилось? Фундаменты оказались на "плывунах" и несущие колонны "не хотят стоять ровно". На тех колоннах пути мостового крана, который должен перемещать корпуса ядерных реакторов. Они тяжёлые, более двухсот тонн.
- Площадка Ровенской АЭС размещена в карстогенной зоне. Карсты это такие промоины в земле, известь вымывается грунтовой водой и остаётся пустота, "яма" если популярно. Умные люди там работают, однако. Ни бомб, ни взрывчатки, а беды много наделать могут. (Не забыть проинструктировать СБ и дать им копию из "блокнота").