В очередной раз тяжко вздохнув, я собрал мишени и направился к дому. Думал, схожу пострелять, грусть-тоску развею — а вот фиг вам. Еще больше расстроился. Одна надежда на чистку оружия — она меня всегда успокаивает и настраивает на философский лад. Ну хотя бы дух переведу, а то крайняя неделя у меня прошла в режиме белки в колесе.
Помимо полета в Порто-Франко я перетащил на Лусон ранее заказанное техническое имущество — наземный генератор (слегка бэушный «Хоучин»), установка для получения азота и компрессор для закачки его же в баллоны. Если за генератор с меня слупили весьма умеренно, то все остальное влетело в копеечку. Но деваться-то мне некуда. Не будешь же в амортизаторы воздух закачивать! Не, я легко поверю что и такие "умники" найдутся, но меня подобные эксперименты не вдохновляют. Да и колеса лучше азотом качать, а не воздухом. Хотя и последнее вполне допустимо. Ну и на закуску — топливный вопрос.
По стандарту керосин должен храниться два года. По крайней мере, отечественный. За всякие буржуйские "джеты" не знаю. Но только где эти стандарты, а где местное топливо? Я даже не знаю, что в нем с парафинами, а это достаточно важный аспект. Плохо работает западная техника на русском керосине с высоким их содержанием. А отечественная — напротив, быстрее положенного помирает на заграничном беспарафиновом топливе.
В общем, надежда на то, что завезенное мной топливо выдержит пару лет и не окислится, у меня довольно слабая. И перспектива понести определенные убытки перед глазами стоит вполне явственно. Не будешь же окислившееся топливо в баки лить!
Но выход есть. Умные люди уже довольно давно придумали азотирование. Это когда в емкость с топливом закачивается азот. Химических подробностей не знаю — не ГСМщик все же — но после процедуры керосин хранится значительно дольше. Что мне и требуется. Правда, есть вероятность, что бочки, в которых я керосин храню, не выдержат такого вандализма, но это можно лишь опытным путем выявить. Ну и переходник потребуется. Это колеса можно и без штуцера качать, через ветошь. А в данном случае подобный номер не пройдет, к сожалению. Но ничего. Чертеж с размерами я за вечер сварганю, а работающих с металлом кустарей в Дели хватает. Так что вопрос решаемый.
Помимо перевозки и размещения наземного оборудования, под которое пришлось ставить специальный навес, у меня и других занятий хватало. Достраивал дом, обставлял его мебелью. Теперь, закончив с этим, могу наслаждаться комфортом. Свет, горячая вода, и прочие прелести цивилизации. Правда, пришлось помучиться, затаскивая внутрь мебель, а особенно — водружая на башенку такую необходимую в хозяйстве вещь, как пулеметная спарка. Зато теперь можно жить в комфорте и спокойствии. Ну почти. Имеется еще одна нерешенная проблемка.
Состоит она в том, что рыба в рационе мне уже несколько надоела. А поскольку мясо на Филиппинах даже не дорогое, а очень дорогое, и при том дефицит, я решил проблему, притащив сотню килограмм говядины из Порто-Франко. Звучит дико, но на самом деле обошлось мне даже дешевле, чем здешняя свинина. Ну так вот. Сейчас это самое мясо лежит в термосумках. В которых я звериный ливер на продажу таскаю. Впечатлительные могут кривить носы открыто и не скрывать рвотные позывы — мне подобные мелочи аппетит не испортят.
Изначально планировалось, что это мясо полежит в сумках вперемешку со льдом пару дней, пока я ледник не построю и не введу в эксплуатацию, то бишь льдом не забью. Но сперва я закрутился с другими делами (хорошо хоть лед менять не забывал — а то стухло бы все нафиг), а потом меня ждал неприятный сюрприз.
Ледник я, не долго думая, решил делать в виде погреба. Совершенно очевидное решение, благо землеройная техника у меня есть. Надо-то с помощью Джока повесить на трактор ковш, да пару раз им копнуть. Ну а потом перекрыть получившуюся яму и забить ее льдом из холодильника. Ну и опционально добавить полки и ящики для льда. Казалось бы, что может пойти не так в столь простом деле?
Но вот пошло. С копанием ямы проблем действительно не возникло. Я даже не поленился с помощью лопаты ее подравлять и облагородить — экскаваторщик то из меня чуть получше балерины. После завершения этого этапа работ я полюбовался плодами своего труда и с чистой совестью пошел спать. А на утро долго и разнообразно ругался на трех языках, стоя на краю заполненной водой ямы. Ну вот как так?
В теории можно было сделать гидроизоляцию. Более того, я уверен, что нормальные люди с растущими откуда надо руками и работающими в нужную сторону мозгами именно так и поступают. Но вот беда — я не имею ни малейшего понятия о том, как и из чего эту гидроизоляцию делать. Краткий опрос Руперта показал, что он знает не сильно больше моего. Нет, знать-то он знает, но применить на практике его знания у нас не получится из-за отсутствия нужных материалов. Из которых большая часть, к тому же — «заленточные».