— Пожалуйста. — Я протягиваю орденцу свой документ. Потом, сообразив, что он намерен проверить баланс и убедиться в моей платежеспособности, добавляю: — Но большая часть моих средств хранится в Банке Содружества.
— Я понимаю. Но для оплаты Вашего заказа Вам будет необходимо консолидировать всю сумму на счету в Банке Ордена.
— Никаких проблем, Ричард. Но, может быть, мы перейдем к сути дела? Как производятся подобные заказы?
— В этом нет ничего сложного. — успокаивает меня орденец. — Вы обрисуете мне, какой Вам нужен самолет, для чего, и наши специалисты «за ленточкой» будут искать подходящие варианты. Потом они передадут информацию мне. Вы выберете наиболее подходящий для Вас вариант, мы произведем оплату и Вам останется только ждать доставки.
— Думаю, дело обстоит несколько проще. Я точно знаю, какой именно самолет мне нужен.
— Вы правы, это значительно упрощает дело. Сообщите мне, пожалуйста, желаемую марку.
— Тип. Это у машин марка, а у самолетов — тип. А нужен мне «Бриттен-Норман Айлендер»
— «Бриттен-Норман Айлендер»… Проверьте, я правильно записал? — Ричард протягивает мне лист бумаги.
— Да, совершенно верно.
— Я надеюсь, такие самолеты не редкость? В противном случае могут быть некоторые сложности.
— Я тоже на это надеюсь. Когда появятся первые результаты?
— Вы знаете, я пока что не могу ответить на этот вопрос. Я обязательно с Вами свяжусь, когда что-то появится. Каким образом это можно сделать?
— Телефонируйте в отель «Кливленд» — мне обязательно сообщат.
— Хорошо, я понял. Что-нибудь еще?
— Нет, спасибо. Всего хорошего.
— Удачного дня! — желает мне орденец.
28-й день 5-го месяца 24-го года.
Порт-Дели.
Нет, все-таки в неспешном безделье есть свои плюсы. Спать, сколько спится, есть сколько влезет, вести неспешные беседы с различными людьми… Правда, еще пара-тройка дней такой жизни и меня она начнет задалбывать, но пока что можно спокойно и с удовольствием «овощить». Чем я в данный момент и занят. Сижу на террасе «Кливленда», весь в белом, неспешно потягиваю винцо, фрукты кушаю… И наблюдаю целеустремленно движущегося ко мне портье.
— Мистер Кареев, звонил Ричард Вулф и просил Вас зайти к нему. У него есть для Вас новости.
— Да, хорошо, спасибо. Вызовите, пожалуйста, мне такси.
— Да, мистер Кареев.
Как хорошо быть мистером. Иногда, в больших количествах мне это противопоказано. Зажрусь и начну загнивать. А «орденец» хорош. Блюдет коммерческую тайну — ни слова о делах посторонним. Даже не назвал организацию, в которой трудится. Ну и правильно. Я человек не публичный и становиться им не желаю. Где там мой транспорт? Интересно же, что там ребятишки Ордена (а скорее — привлеченные ими спецы) нарыли.
— Здаврствуйте, Алекс!
— Добрый день, Ричард. Чем порадуете?
— Наши сотрудники провели мониторинг рынка и собрали все возможные варианты по Вашему запросу. Ознакомьтесь, пожалуйста.
Беру протянутую папку с распечатками и начинаю изучать. Составлена в общем-то логично. Интересно, сами расстарались или просто у владельцев информацию запросили? Судя по некоторым различиям в форме подачи информации, просто направили запрос хозяевам. Здорово работают. Видать, высокая квалификация нужна, чтобы гуглом пользоваться. Ну да ладно, интереснее другое.
— Ричард, а почему цены не указаны?
— Потому что они не указаны в большинстве объявлений о продаже. Вы выберете наиболее подходящие варианты и с ними мы будем работать уже более плотно.
Нет, такой вариант тоже возможен. Но гнездится в глубине души ощущение, что меня разводят. Точнее — раскручивают на бабки. Но деваться мне некуда. Ну и чего мы тут имеем? Семьдесят второй год выпуска… Не фонтан. Восемьдесят пятый год, Африка — строго нафиг. Немножко наслышан я, как в тех местах авиатехника эксплуатируется, а особенно — обслуживается. Могу даже рассказать. Была в Шардже (это аэродром такой в Саудовской Аравии) база по ремонту советской техники в девяностые годы. Ребята нашли четыреста второй способ честного отъема денег у населения. Они принимали самолет в ремонт и говорили владельцу: «Окей, приходите через месяц». После этого в течение двух дней расписывались все необходимые бумажки, на самолет садился заводской экипаж и летел рубить бабло. Естественно, что набранный за этот месяц налет никуда не записывался. И так же естественно то, что никакого ремонта на самолете не делалось. Нет, ну его нахрен технику с африканским прошлым. Так, а вот это интересно. BN-2T. Тот же «Айлендер», но с турбовинтовыми движками «Гаррет». И год — восемьдесят девятый. Загнем уголок и смотрим дальше. Смотрим, смотрим… Вот гады! Самое интересное в самый конец засунули! А я тут битый час сижу, в сортах говна разобраться пытаюсь. В то время как есть сразу несколько самолетов от производителя, после ремонта. И выбор неплохой, пара турбовинтовых версий тоже присутствует… Так, а это что? Нет, это не «Айлендер» — это гораздо лучше! «Бриттен-Норман Дефендер». Те же яйца, но сваренные для военных. Почти те же. Двигатели — старый добрый «Роллс-Ройс», дальность — тысяча восемьсот против тысячи трехсот у стандартной версии. И полезная нагрузка повыше. И скорость. Нет, мне нравится этот аппарат! Если потяну по деньгам — буду его брать. А если нет — есть неплохой «Турбайн Айлендер» девяносто пятого года. Вынимаю заинтересовавшие меня листы из папки-скоросшивателя и вставляю в самое начало.