летим дальше машка
судя по всему я влип в интересную фишку
ой расскажу
ага!
командир наш объявляет
по техническим причинам (ага!)
садимся в нью-йорке
компания извиняется и все такое
сразу резкий крен влево
у меня аж компьютер сполз со столика
едва подхватил
вот это да
летим дальше
стюардески стали
прохладительное разносить
успокаивать некоторых идиотов
дескать лучше уж в кенэди
сесть чем не сесть совсем
мы с жирным по рюмахе еще задвинули
смотрим друг на друга как заговорщики
все понимаем
вдруг турбулентность исчезла
мы с летчиком моим бывшим налетчиком
бэби-киллером перемигнулись
это шестнадцатый отвалился от нас
ушел
рюмки мы сдвинули еще разочек ага!
вот уже и пригороды ньюика внизу
какая же погода классная сегодня
все сидят вокруг обсуждают полет да че да
интересно нас в город повезут пока
новый рейс готовить будут
или в аэропорту в гостиницу определят
я бы вздремнул пару часиков
глаза слипаются машка
а досмотреть хочется
ага
слушай
четонетотут
летчики
наверное командир
с его помощником куда-то пробежали
мимо нас в хвост
как обосрались будто
слушай
мы на этот лонг-айлэнд прямо
с манхэттена заходим
а вон центральный парк
где меня черный
ухайдакал по голове
в прошлом году
за мою фотокамеру
самолет как-то странно идет
какбудтоегонаверевкетащат
крылья туда сюда туда сюда
каквтомфильме в бой идут одни старики
третий мудрилка в погонах вышелкнам
самолетецтокто вам садить будет
автопилот что ли
экипаж прощается с вами и
желает счастливого полета
нет обратно в кабину пошли мудаки
холи фак
вотзавернуло-то нас почти в обратную сторону жирныйсейчас сблюет
аможет это просто неизрасходованная слюна
ладно маня
пока
потомвсерасскажу четоинтересноебудет вроде роджерс хорошонасвязистоит засылаютебе все
там еще файл с эттачментом будет
моих дневников
пока[2]
File.
Documents.
Attachment.
Enter.
Sent.
Your mail has been delivered succesfully.
Пролог[3]
…после крушения авиалайнера «Боинг-747», рейса № 123 авиакомпанииJAL12 августа 1985 года в пригороде Токио и. столкновения в воздухе джетов KLM и PAN AMERICAN 27 марта 1977 в Тенерифе, унесшего сотни и сотни жизней… эта катастрофа в Сиднее по числу человеческих жертв, а их, по предварительным данным, около 750 человек, и по принесенным разрушениям оценивается Международным центром изучения воздушных коллизий в Нью-Йорке как трагедия, которая, пожалуй, заставит содрогнуться весь цивилизованный мир.
Поразительная для этого времени года жара, достигающая 37–40 градусов Цельсия, и сухой континентальный ветер значительно усугубляют ситуацию. Спасательные команды не могут добраться до очагов пожара и спасти людей, пытающихся
прорваться сквозь огонь и удушающий дым… по последним поступившим данным… по крайней мере 12 авиалайнеров, 8 из которых интерконтинентальные «Боинг-747» и «Аэробус-330», стоявшие под посадкой пассажиров и заправкой, оказались на месте падения чартерного рейса 46А авиакомпании CANADA-3000…па борту которого находилась практически вся олимпийская сборная Канады по пляжному волейболу.
Это, как я понимаю, вырезки из некоторых газет, что он сохранил в своей кубышке реликвий после крушения самолета в Сиднее в июле 2000 года, на котором должен был лететь туда, но не «шмог»… Страшно? Мне нет. И как только судьба уберегла его. А ведь это почтальон Печкин пришел позвонить во второй раз к нему после Чарына. В третий раз, всего год спустя, в Бостоне подкатил сам дедушка Сай Баба. Тут уж мой фефель худосочный не отвертелся от приговора.
МГ
Париж
Если у вас не в порядке семейная жизнь, а карьера и здоровье оставляют желать лучшего, если просто не везет и осточертело надувать воздушные шарики собственной отрыжкой для всего этого пипла вокруг, отбросьте все сомнения и смените имя. Так советует издательство парижского «Фигаро» в лице жирного и довольного своей собственной жизнью и именем, собственного корреспондента по чрезвычайным обстоятельствам Жан-Пьера Люкэ.