Windrichtung liegt anbrassen die Rahen eines Seglers mit den Leebrassen so weit anholen, wie es die Wanten erlauben. Gegenteiclass="underline" aufbrassen
Ankerspill
Winde mit senkrechter Achse zum Aufholen des Ankers anluven zum Wind hindrehen (s. abfallen) anschlagen
1. Ein neues Segel an der Rah oder Gaffel festbinden. 2. Die halbstündigen Schläge der Schiffsglocke
Aufbrisen
Zunehmen des Windes
Aufgeien
Aufholen der Schothörner eines Rahsegels an die Rah aufreißen hochziehen aufkommen
1. Zurücklegen des Ruders, wenn eine Drehbewegung eingeleitet ist. 2. ein schnelleres Schiff nähert sich von hinten. 3. ein Gewitter» kommt auf»
«auf und nieder!»
senkrecht. Ausruf beim Ankerlichten, wenn die Ankertrosse senkrecht nach unten zeigt, der Anker schon losgebrochen, aber noch nicht auf dem Grund ist ausbringen ein Boot, ein Fallreep nach außenbords bringen auslegen wenn die Matrosen zum Los- oder Festmachen der Segel auf die Fußpferde der Rahen treten ausrennen die Kanonen mit Hilfe von Taljen in Feuerstellung bringen
Ausschießen
Rechtsdrehung des Windes (auf den Kompaß bezogen). Gegensatz: Krimpen
Back
Vorderteil des Schiffes
Backbord linke Schiffsseite (von achtern gesehen) backbrassen
Rahsegel so drehen, daß der Wind von vorne einfällt und die Fahrt des Schiffes gebremst wird
Backstage
Stage, die den Mast schräg nach achtern stützen
Bark
Dreimaster mit zwei vollgetakelten und einem (dritten) gaffelgetakelten
Mast Barkasse größtes Beiboot eines Kriegsschiffes
Baum
Rundholz, an dem das Segel unten befestigt ist beidrehen
1. Um einen Sturm abzuwettern, legt sich das Segelschiff mit geringster Segelfläche schräg gegen den Wind, so daß es praktisch dwars vertreibt.
2. Durch Backbrassen ein Schiff abstoppen, auf der Stelle treiben bekalmen einem anderen Schiff durch Vorbeifahren in Luv den Wind wegnehmen belegen
1. Eine Leine festmachen. 2. Einen Befehl aufheben
Belegnagel
Holz- oder Eisenpflock zum Festmachen von Leinen
Besan der dritte, nicht vollgetakelte Mast (auch sein Gaffelsegel)
Besteck
Standort des Schiffes auf See, a) gegißt, wenn er auf geschätzten Werten für Kurs und Wegstrecke basiert, b) terrestrisch, wenn er auf Landpeilungen, c) astronomisch, wenn er auf Messung von Gestirnshöhen beruht
Bilge
Kielraum, die tiefste Stelle im Schiffsrumpf Block
Rolle oder Scheibe in einem Holzgehäuse
Bootsmann
Decksoffizier, dem die Instandhaltung des Schiffes und seiner seemännischen Ausrüstung obliegt
Bootsmannsstuhl
Brett an zwei Seilen, mit dem sich ein Mann zu Arbeiten in der Takelage hochziehen kann. Auch Offiziere wurden damit auf See oft an Bord gehievt Bramrah die dritte Rah von unten (mit dem
Bramsegel)
Brassen
Taue an den Rahnocken zum horizontalen Schwenken (Brassen der Rahen)
Breitfock das unterste Rahsegel am Fockmast, auch einfach» Fock»
Brigg
Zweimaster, der vordere Mast voll-, der hintere gaffelgetakelt
Bug der vorderste Teil des Schiffes
Bugspriet
über den Bug nach vorn hinausragende Stange
Davit kranartige Konstruktion zum Aussetzen von Booten
Decksoffiziere
Bootsmann, Steuermann, Stückmeister, Feuerwerker: Dienstgrad zwischen Offizier und Unteroffizier, damals der höchste erreichbare Dienstgrad für Mannschaften (mit wenigen Ausnahmen, z.B. James Cook) Dingi kleinstes Beiboot
Dollbord verstärkter oberer Rand eines Bootes, in den Dollen (Metallgabeln) für die Riemen eingesteckt werden
Draggen
(auch Drachen) kleiner, vierarmiger Bootsanker, den man auch als Suchanker benutzen kann
Drehbasse leichtes, schwenkbares Geschütz
Ducht
Sitzbrett im Ruderboot dwars querab, rechtwinkelig zur Schiffslängsachse entern/aufentern
1. In die Takelage klettern. 2. Das gewaltsame Besteigen eines feindlichen Schiffes
Enterhaken eiserner Haken an langer Stange zum Heranholen eines feindlichen Schiffes, bevor es geentert wird
Eselshaupt brillenartiges Verbindungsstück von Mast und aufgesetzter Stenge
Etmal der von Mittag zu Mittag (in 24 Stunden) zurückgelegte Weg
Faden
Längeneinheit zu sechs Fuß = 1,829 Meter
Fall
Leine zum Heißen oder Pieren einer Rah oder eines Segels Fallreep
Treppe oder Strickleiter (Seefallreep), die an der Bordwand heruntergelassen werden kann
Fallreepspforte
Einlaßöffnung vom Fallreep ins Schiff, bei hochbordigen Schiffen in einem der unteren Decks
Fender
Stoßdämpfer (damals) aus geflochtenem
Tauwerk fieren eine Last absenken, Leine verlängern
Finknetze
U- förmige, mit starken Netzen verkleidete Gabeln, in die die festgezurrten Hängematten der Besatzung tagsüber verstaut wurden. Sie boten im Gefecht Schutz gegen Schrapnell- und Gewehrkugeln Fockmast der vorderste Mast Fregatte leicht bewaffneter (20 bis 50 Kanonen) schneller Segler, der Flotte als Aufklärer beigegeben. Voll getakelt
Fußpferd
Tau unterhalb der Rah, auf dem die Matrosen beim Losmachen, Reffen und Festmachen des Segels stehen
Galion balkonartiger Vorbau des Schiffsbugs, trägt die Galionsfigur
Gangspill mit Spillspaken gedrehte Winde mit senkrechter Achse zum Aufholen des Ankers oder zum Einholen von
Trossen Gangway l. Laufbrücke an beiden Schiffsseiten zwischen Back und Achterdeck. 2. Laufplanke zwischen Schiff und Pier Geitau
Leine zum Aufholen der Segel
Gieren ungewolltes Abweichen vom Kurs, meist bei achterlicher See
Gig
Boot des Kommandanten, schlank und schnittig gebaut gissen schätzen (s. Besteck)
Glasen
Anschlagen der Schiffsglocke alle halbe Stunden mit 1–8 Schlägen (jeweils für 4 Stunden =
1 Wache)
Gordings am Unterliek befestigte Leinen zum Aufholen eines Segels (z. Unterschied von Geitau, das am Schothorn anfaßt)
Gräting hölzernes Gitterwerk
Großmast
Hauptmast, beim Dreimaster der mittlere
Großsegel das unterste Segel am Großmast eines Rahschiffes (alle Rahen, Segel, Schoten etc. des Großmastes haben die Vorsilbe» Groß-»)
Großtopp
1. Der Großmast mit seiner Takelage
2. Die oberste Spitze des Großmastes
Hals
Tau, mit dem die untere Luvecke eines Untersegels nach vorn geholt wird, wenn das Schiff am Wind segelt.»Mit Backbord-Halsen «segeln =»mit Steuerbord-Schoten«, gleichbedeutend mit» auf Steuerbord-Bug «segeln halsen mit dem Heck durch den Wind auf den anderen Bug gehen; bei Rahseglern das einfachere Manöver (vgl. wenden)
Heck der hinterste Teil des Schiffes