Когда добровольных откупщиков не находилось, правительство приказывало взять сбор на откуп кому-либо из окрестных богатых жителей, указывало сумму, какую должен этот мыт дать в год, и недобор взыскивало с невольного откупщика. Нечего и говорить, к какому обилию всяких злоупотреблений и недовольств приводило все это устройство. Торговые люди постоянно и неотступно жаловались на такой порядок сбора проезжих пошлин и указывали на их разорительное обилие. «Тии откупщики врази Богу и человеком, а немилосердием ревнуют прежним окаянным мытарем и прочим злодеем, – читаем в официальном документе, относящемся к 1653 году, – сидят по мытам и по мостам на дорогах, берут с товаров проезжую пошлину, и мыт, и мостовщину не по указу, а лишнее, воровски, и придираются к проезжим торговым и всяких чинов людям своим злым умыслом напрасно, и правят на тех людях промытные деньги и задерживают их, и от того им в торгах их чинится бесторжица и убытки великие; торговые люди торговых промыслов отбыли, и иные многие обеднели, меж двор скитаются, и податей взять стало не на ком и служб служить некому, а откупщики и мытники теми богоненавистными откупы прибытки себе чинят многие, и мир в том их промысле погибает».
Признав убыточность и несправедливость столь дробного обложения, правительство отменило в 1654 году почти все мелкие торговые и проезжие пошлины, заменив их одной рублевой пошлиной, которую стали взимать с продавца и покупателя при продаже товаров. Это распоряжение избавило проезжих людей от частых остановок и произвольных задержек на пути со стороны всяких сборщиков и упорядочило и самый сбор. Устроив его по городам, правительство этим самым получило большую возможность наблюдать за его верностью и правильностью.
Остались и на вторую половину XVII века из прежних торговых пошлин перекупная, взимавшаяся с товаров, продававшихся с весу, пятенный сбор и анбарщина. Перекупная пошлина взималась только с покупателя, приобретавшего товар для перепродажи. Из дорожных сборов реформу налогового обложения 1654 года пережили мостовщина и перевоз. Внутренние таможенные пошлины рублевая и перекупная, а также дорожные пошлины – мостовщина и перевоз просуществовали до 1754 года, когда были отменены указом императрицы Елизаветы Петровны.
Так жила большая дорога в московское время и таковы были условия передвижения по ней.
Надо признать, что такое состояние путей сообщения не могло способствовать усилению движения по обширному пространству страны, провозу товаров и разъездам людей. Жизнь застаивалась. Люди привыкали сидеть на месте и довольствоваться тем, что они на месте получали для прожитка. Поехать куда-нибудь для русского человека и теперь целое предприятие, вызывающее множество осложнений, кажущихся трудными, а тогда это действительно было трудно и опасно и, кажется, до такой степени, что память об этих трудностях и опасностях надолго пережила их и сказывается еще и теперь в характере русского человека, как тогдашняя деревянная Русь чувствуется и сказывается в приземистых серых деревянных постройках современных глухих уездных городков, а большая дорога XVI и XVII веков живо напоминает себя в любом современном проселке, который повинуется своими извилинами каждому встречному препятствию, пригорку или оврагу и часто беспомощно упирается в широкую реку, через которую нельзя переехать, потому что снесло полой водой мост, или никак не дознаться паромщика, спокойно оставившего свой паром и ушедшего на деревню в надежде, что, дескать, авось сегодня никто не поедет…
Главнейшие пособия: Н. Аристов «Промышленность древней Руси»; И. Гурлянд «Ямская гоньба в Московском государстве до конца XVII века»; И. Хрущов «Очерк ямских и почтовых учреждений от древних времен до царствования Екатерины II»; Гр. Дм. Толстой «История финансовых учреждений России»; E. Осокин «Внутренние таможенные пошлины в России»; А.С. Николаев «Общий очерк развития русских путей сообщения до конца ХVII века».
Славяне на Днепре. Картина Н.К. Рериха. 1905 г.
Рясны и колты с изображением фантастических птиц. XII—XIII вв.
Рюрик, Синеус и Трувор. Миниатюра Радзивилловской летописи. XV в.