Дредноуты

Что касается броневой защиты «Ориона», то англичане вполне разумно усилили ее, ожидая от своих оппонентов на море адекватного ответа — роста калибра линкорной артиллерии. Как уже говорилось, помимо двух бортовых поясов (по сравнению с «Колоссусом», ставших на один дюйм толще), появился третий пояс толщиной 8 дюймов, доходивший до верхней палубы и простиравшийся по длине от носовой башни почти до самой кормы. В то же время противоторпедная защита ограничивалась лишь 37-мм продольными переборками в районе погребов боезапаса. Три броневые палубы были неполными (то есть бронированными не по всей длине) и тонкими (25–37 мм, в носу вне броневого пояса 63 мм и только над румпельным отделением 102 мм).

Четыре следующих линкора программы 1910 года типа «Кинг Джордж V» по существу представляли собой чуть-чуть видоизмененные «Орионы». Они были немного длиннее, неудачно расположенную мачту (находившийся на ней пост управления артиллерией сильно страдал от дыма) перенесли ближе к носу, несколько усилили горизонтальную броню… Но в целом новые корабли можно считать однотипными с «Орионом».

^{«Орион» — первый из нового поколения линкоров с артиллерией калибром более 12 дюймов. С постройки этого корабля началась эпоха сверхдредноутов.}

^{Линейный корабль «Орион», Англия, 1912 г.}

^{Заложен в 1909 спущен на воду в 1910 г. Водоизмещение нормальное 22 200 т, полное 25 870 т. Длина наибольшая 177,1 м, ширина 27 м, осадка 8,7 м. Мощность турбин 27000 л.с., скорость 21 уз. Броня: пояс 305-203 мм, траверзы 254-76 мм, барбеты 254-76 мм, башни до 280 мм, рубка 280 мм, палубы 100-25 мм. Вооружение: 10 343-мм орудий, 16 102-мм и 4 47-мм пушки, 3 ТА Всего построено 4 единицы: «Орион», «Монарх», «Тандерер» и «Конкерор».}

^{Линейный корабль «Кинг Джордж V», Англия, 1912 г.}

^{Заложен и спущен на воду в 1911 г. Водоизмещение нормальное 23000 т, полное 25700 т. Длина наибольшая 182,1 м, ширина 27,1 м, осадка 8,7 м. Мощность турбин 31000 л.с., скорость 21 уз. Броня и вооружение — как на «Орионе». Всего построено 4 единицы: «Кинг Джордж V», «Центурион», «Аякс» и «Одейшиес».}

^{Линейный корабль «Айрон Дюк», Англия, 1914 г.}

^{Заложен и спущен на воду в 1912 г. Водоизмещение нормальное 25000 т, полное 29560 т. Длина наибольшая 189,8 м, ширина 27,4 м, осадка 9 м. Мощность турбин 29000 л.с., скорость 21,25 уз. Броня: пояс 305-102 мм, траверзы 203-40 мм, барбеты 254-76 мм, башни до 280 мм, палубы 65-25 мм. Вооружение: 10 343-мм и 12 152-мм орудий. 2 76-мм пушки, 4 ТА. Всего построено 4 единицы: «Айрон Дюк», «Мальборо», «Бенбоу» и «Эмперор оф Индиа».}

В 1911 году принимается решение построить еще 4 подобных линкора типа «Айрон Дюк». Во многом аналогичные своим предшественникам они были крупнее и в качестве противоминной артиллерии несли 152-мм пушки. Правда, расположение 6-дюймовок оказалось неудачным: находясь слишком низко и близко к носу, они постоянно заливались волнами. Отношение длины к ширине достигло 6,9:1, новые линкоры несколько легче всходили на волну, хотя в среднем их мореходность считалась посредственной. Бронирование «Айрон Дюка» в принципе повторяло схему «Кинга Джорджа», но толщина пояса в кормовой части была увеличена. Любопытный момент: «Айрон Дюк» первым в британском флоте получил зенитное вооружение — две «противоаэропланные» трехдюймовки.

Как и на кораблях предыдущих типов, на «Айрон Дюке» применялось твердое и жидкое топливо. Запас нефти был доведен до 1050 т (на «Орионе» и «Кинге Джордже» — 800 т), однако использовалась она только в крайних случаях и весьма оригинальным способом: перед сжиганием в топках нефть разбрызгивалась на уголь. Топливными танками служило междудонное пространство (преимущественно к носу от миделя), и при полном запасе нефти линкор имел дифферент на нос в 45 см, причем передняя часть главного броневого пояса полностью погружалась в воду. Угольные бункеры располагались вдоль бортов и служили дополнительной подводной защитой, хотя сравнение последней с примененной немцами на линкорах типа «Кайзер» и «Кениг» будет явно не в пользу англичан.

Но несмотря на отдельные недочеты, Адмиралтейство добилось главного: к осени 1914 года в составе Гранд Флита имелось двенадцать практически однотипных мощных сверхдредноутов с 343-мм артиллерией. И это не считая линейных крейсеров, десяти 12-дюймовых линкоров и строившихся на экспорт «Эрина», «Канады» и «Эджинкорта»! Конкурентов столь внушительной силе не было, и Англия лишний раз доказала свое право называться «владычицей морей».