Заложенные в 1915 году четыре линейных крейсера типа «Макензен» по компоновке и внешнему виду почти не отличались от «Дерфлингера», хотя были еще крупнее и вместо 305-мм орудий несли новые 350-мм. Два из них — головной «Макензен» и «Граф Шпее» в 1917 году успели спустить на воду, но войти в строй им так и не довелось… В начале 20-х годов все 4 недостроенных корабля были разобраны на металл — по злой иронии судьбы вместе с их несостоявшимися противниками — линейными крейсерами типа «Измаил»…
Последними британскими линейными крейсерами Первой мировой войны стали «Рипалс» и «Ринаун». Очередные детища лорда Фишера создавались в рекордные сроки, причем ряд материалов и механизмов, включая шесть почти готовых 15-дюймовых башенных установок, заимствовали у двух недостроенных линкоров типа «Ривендж». Проект опять-таки был по-фишеровски экстравагантным. Несмотря на огромное водоизмещение, линейные крейсера имели небольшую осадку, не достигавшую 8 м в полном грузу (ведь в их задачи входили действия в мелких водах Датских проливов и Восточной Пруссии!). По-прежнему проповедуя сомнительную истину, что «лучшая защита — это скорость», создатель «Дредноута» и «Инвинсибла» настоял на 32-узловом ходе — больше, чем у любого легкого крейсера тех времен. Дело могли бы спасти новые, относительно легкие турбины и котлы, но время не терпело, и «Рипалс» получил такую же машинную установку, как строившийся в то время «Тайгер», но с тремя лишними котлами, число которых теперь достигло 42! Вооружение вначале предполагалось аналогичным «Куин Элизабет», но конструкторы воспротивились крайне опрометчивому решению, ограничившись шестью пушками вместо восьми. Фишер сумел начудить и с противоминным калибром. В то время как все остальные страны перешли к шестидюймовым орудиям против сильно увеличившихся в размерах эсминцев, на английских линейных крейсерах оказались целых семнадцать 102-миллиметровок. Недостаточный калибр усугубился крайне неудачной установкой: впервые противоминные орудия помещались по три в одной люльке. В результате все преимущества легких пушек были потеряны. Вращалась строенная «сотка» с трудом, а близко расположенные орудия было настолько неудобно обслуживать (32 человека расчета мешали друг другу), что их скорострельность уступала традиционным шестидюймовкам.
Вполне естественно, что все эти кораблестроительные изыски оплачивались ценой защиты. Толщина броневого пояса новых линейных крейсеров оставалась той же, что и на «Инвинсибле» — всего 152 мм. К тому моменту, когда осенью 1916 года «Рипалс» и «Ринаун» вошли в состав Гранд Флита, репутация линейных крейсеров после Ютландского боя упала до нулезой отметки. И английский командующий, сэр Джон Джеллико, отправил оба новейших корабля обратно на завод немедленно после вступления в строй, начав тем самым длинную цепь их переоборудований, затянувшихся на два с лишним десятка лет.
Заложен в 1914 г., спущен на воду в 1915 г. Водоизмещение нормальное 27500 т, полное 30800 т, длина максимальная 242 м, ширина 27,4 м, осадка 7,8 м. Мощность турбин 112000 л.с., скорость 32 уз. Броня: главный пояс 152 мм (в оконечностях 102–37 мм), башни 280 мм, барбеты 178 мм, палубы: 25+75 мм. Вооружение: 6 381-мм и 17 102-мм орудий, 2 76-ми зенитки. Всего построено 2 единицы: «Рипалс» и «Ринаун».
Заложен в 1912 г., спущен на воду в 1913 г. Водоизмещение нормальное 26180 т, полное 30700 т. Длина наибольшая 210,4 м, ширина 29 м, осадка 9,5 м. Мощность турбин 63000 л.с., скорость 26,5 уз. Броня: пояс 300–100 мм, траверзы 250–80 мм, рубка 350–80 мм, палуба 80–50 мм. Вооружение: 8 305-мм и 12 150-мм орудий, 4 88-мм пушки, 4 ТА Всего построено 3 единицы: «Дерфлингер», «Лютцов» и «Гинденбург». Последний имел наибольшую длину 212,8 м, полное водоизмещение 31000 т, проектную мощность 72000 л.с. и скорость 27 уз. (На испытаниях развил 26,6 уз.).
«ВСЁ ИЛИ НИЧЕГО»
