Это он точно сказал, отрабатывай. Раз назвался груздем. А времени нет совсем. Ни у кого. А раз так, надо быть проще. Совсем проще. И люди к нам тогда потянутся.
Вечером пришлось потрудиться. Ребята, в очередной раз, словно по традиции, поинтересовавшись моим замыслом, отстали. Порисовав немного, так и заснул, с рисунком и карандашом в обнимку. На следующий день продолжил портить бумагу. Рисовал наброски на всех перерывах, но к практической идея была готова.
Такая.
— Серега. Гениально! — первые слова, сорвавшиеся из уст инженера, в очередной раз смутили меня.
Рисовать вещи просто — это очень сложная задача. Не знали? А вы попробуйте как-нибудь на досуге. Сложно придумать. Трудно рисовать вещь красивую в своей простоте, избавляясь от любых лишних деталей и элементов в дизайне. А если рисуем что-то для производства, нужно в голове держать и процесс изготовления вещи. Да-да, как именно совершенно конкретный кузовщик Петров и клепальщик Сидоров будет выполнять это изделие. До того, как получится что-то стоящее и удобоваримое, можно перебрать множество вариантов. Проще задумывать в голове. Но зато, когда образ более-менее складывается, карандашом работать легче всего. Простые линии «Пули» на моих эскизах понравились решительно всем. Мне, наверное, показалось, я точно не знаю, что в этот момент наши производственники даже спокойно…выдохнули.
Обрадовал, значит.
— Здесь нужно ставить конденсатор! И от него уже вести…
— Нет, Силантий Евстигнеевич! Сюда отлично встанет радиатор.
— А можно как-то их совместить? И конденсатор, и радиатор?! Зачем тогда нам нужен будет лишний бак с водой? Это же целых 15 галлонов. Вдруг получится, уменьшим вес паромобиля.
— А в этом что-то есть, Сережа.
— Нужна другая схема запуска паровика. Десять минут на прогрев котла, ну куда это годится. Остановят гонку вдруг или в дороге сломаемся. Пока починим, пока будем запускать, за это время наши конкуренты оставят нас далеко с носом. Придумайте другое устройство запаливания парового движителя.
— Предлагаю, пока есть время, доработать нашу заводскую машину, поставив иной парогенератор. Гонка долгая, мало ли что.
— Нет времени, а ежели ставить, тогда и на «Ноль девятую» надо ставить! Княжна еще обидится, что все лучшее не ей.
— Шасси мы подвешиваем на осях? Аль кладем на оси?
— Оси тут надоть усиленные вместе с усиленными пальцами, кулаками и рулевыми тягами.
— А может назад поставим оси заморские от Salisbury?
— Отделку всю долой. Только комфортное сидение оставляем. Контролеру тоже. Чай за день не переломится.
— Подножки и крылья со всех колес — долой! Все на снижение веса.
— Ну как же. К вечеру вы от грязи на чертей будете похожи.
— Долой! Все долой!
— Давайте рессоры поставим. Передние и задние полиэллиптические.
— Нет-нет-нет! Давайте ставить сюда эластичные рессоры, а-ля «кантилевер» от Ланчестера. Дороги на тракте худые.
— Всю арматуру и медные детали обязательно никелируем.
— Тормоза барабанные везде или только сзади, а поперед ставим по паре сжимающих и паре разжимающих?
— А может счётчик скорости Стюарта поставим.
— Контрольную доску с бортовыми приборами куда? В центр или влево?
— Какое лево. В центр ставь!
— И обязательно четыре газовых фонаря спереди и пару сзади. Как можно вечером в по темноте гнать.
— Бутыль с газом не забудьте в комплект.
— Шины на ободах. Как на «Александре». И пару запасок на всякий крепления нужны.
— А чьи шины ставим? Гудьиръ али фабрики Морган энд Райт.
— Обязательно паровой свисток-ревун, домкрат, насос, инструмент для починки.
Вот так, из таких вот рабочих обсуждений с командой, по машинам мастерской и нашей княгини складывался почти каждый мой практический день в мастерской Арбузова. За исключением тех дней, когда наш заводской водитель, а по совместительству гонщик команды, принимался натаскивать меня на нюансы гонки. После классных занятий пулей я летел в мастерскую, где под восхищенные взгляды наших ребят вливался в обсуждение рабочих моментов. Каждый день были дебаты с механиками-движителистами, Геннадием Николаевичем, кузовными и прочими производственниками.
Видя, что и Петька с Олегом тоже тянутся участвовать, уговорил-таки цехового мастера Андреича привлечь моих друзей к работе над проектом подсобниками.
И вскоре наша команда в полном составе так или иначе участвовала в процессе работ. К вечеру ребята, усталые, но гордые от чувства сопричастности к большому делу, гордо вышагивали в сторону приюта, делясь друг с другом интересными моментами дня.