Но, наверное, проблема сепаратизма у гетмана в зубах навязла, так что пропустим. Всё же, если завяжется беседа, надо будет попытаться проблему обсудить. Догадываюсь, что его помощник по безопасности, атаман Калман Кристофферсен, который на днях трагически погиб, успел ему меня охарактеризовать как заядлого сепаратиста. Он ведь понимает, что это лучший способ очернить меня в глазах Сятсена. Подозреваю, и другие его помощники докладывают ему об этой проблеме больше с точки зрения её нелепости, чем обоснованности. Если противник нелеп, не надо думать о логике собственных действий в плане долговременных последствий, только о кратковременной эффективности. Вдруг взгляд снизу ему в чём-то поможет? Хотя вряд ли я скажу что-то приятное и успокаивающее. Как бы не отключил сессию. Так что это – после изложения главной инфы и при удобном случае├.
Почему я говорю про Аборию и интересе к ней учёных этнографов, мифологов и так далее. При чём тут я? А вот при чём. Я в таких экспедициях иногда подрабатывал шофёром наземной машины. Все же привыкли к антигравитационным леталкам, индивидуальным или коллективным, ну, кроме плющей, а на плато Абория из-за смерчей пользоваться любым воздушным транспортом запрещено.
┤Смерчи там образуются поминутно, потому что над плоскогорьем почти постоянно дуют сильные ветры, а рельеф местности такой – их знаменитые столбы – что они легко закручиваются. Образующиеся смерчи крайне коварны и опасны. Неожиданно и очень быстро выскакивают из какой-нибудь вдруг открывшейся за поворотом дороги скальной щели. Или вообще внезапно возникают из столкновения потоков воздуха прямо на, казалось бы, открытом и безопасном месте. Так что после множества несчастных случаев никакой воздушный транспорт туда просто не допускается контролем движения. Только тяжёлые наземные машины. Обычно из Плющии, там не допускается к эксплуатации транспорт с почти истекшим гарантийным сроком – слишком тяжелы последствия любой поломки. А в Бисири, в гораздо более благоприятных условиях, они могут ещё долго работать. С них снимают противоперегрузочные гидрованны, ставят вместо них обычные кресла, но главное – снабжают системой скоростного аварийного заякоривания. Но, надеюсь, ему это известно├.
Суть в том, что мало кто учился водить наземные машины и пользоваться необходимыми на Абории системами заякоривания. Я это умею, вот и предлагаю свои услуги водителя учёным, приезжающим на плоскогорье.
┤Правда, своего транспорта у меня нет, это довольно дорогая вещь, а подрабатываю я водителем на плато не всё время, а так, иногда, когда заскучаю и/или пенсии не хватает. У приезжих учёных, естественно, машин тоже нет – зачем им наземная машина, которую имеет смысл использовать в очень ограниченном количестве мест, а в остальных местах она ни по скорости, ни по комфорту, ни по экономичности эксплуатации не конкурент воздушному транспорту? Но на плато действует несколько прокатных пунктов, где можно арендовать машину на время экспедиции├.