Настил авиационный перфорированный Назарова взлётно-посадочной полосы (НАП ВПП).
Принимая во внимание, что в случае участия нашей авиации в боевых действиях с целью маневра авиационными частями, размещения их на необходимом расстоянии от целей, необходимости рассредоточения для снижения уязвимости, большинство авиационных подразделений будут базироваться на полевых аэродромах с минимальной подготовкой покрытий к взлёту и посадке авиатехники. При использовании полевых аэродромов из-за воздействия погодных факторов на грунтовые покрытия возможны поломки и аварии при взлёте и посадке из-за их неудовлетворительного состояния, а в период весенне-осенней распутицы многие аэродромы вообще не смогут выпускать и принимать самолёты.
Для изменения этой ситуации предлагаем придуманный и условно испытанный НАП ВПП для испытания и внедрения по прямому назначению в авиационных частях, что повысит их боевой потенциал и снизит аварийность при взлёте и посадке.
Предлагается настил из однотипных взаимозаменяемых секций, которые скрепляются проушинами с помощью "Г"-образных пальцев из арматуры, настилаемый прямо на выровненное грунтовое покрытие и больше не требует никакой специальной дополнительной подготовки. Модульный принцип, быстрота сборки и разборки, небольшой вес, компактная укладка в транспортировочном состоянии позволяют считать предложенный НАП ВПП безусловно полезным к принятию для оснащения наших авиационных частей.
В инициативном порядке на Ленинградском Балтийском заводе в рамках шефской помощи были изготовлены по представленным чертежам из листов двухмиллиметрового котельного железа 36 (тридцать шесть) отдельных секций-пластин НАП двух видов с разными типами крепления. Сборка настила на заводском дворе без предварительной подготовки поверхности осуществлялась при помощи пальцев из арматуры толщиной восемь миллиметров в варианте "Ёлочка" и в варианте с заступом на треть длины неподготовленным коллективом энтузиастов и заняла минимальное время, как и разборка потом. По собранному массиву настила несколько часов ездили в разных направлениях гружённые и порожние грузовики ГАЗ и ЗИС, а так же тяжёлый заводской автопогрузчик. В ходе испытаний две пластины были деформированы, и одна треснула, в том месте, где под настилом оказалась глубокая яма. Остальные пластины испытание выдержали, и образцы могут быть предоставлены по первому требованию из автохозяйства завода. Часть секций водители разобрали по машинам, так как оказалось, что их очень удобно приспосабливать при проезде труднопроходимых мест или для подкладывания под колёса застрявшей машины, а после проезда можно забрать с собой для использования в следующий раз. Вплоть до того, что водителями заводского автохозяйства был поставлен вопрос о производстве таких секций для штатного оснащения грузового автотранспорта. Кроме этого было высказано предложение: испытать данный настил в качестве быстровозводимой временной гати через непроходимые заболоченные места.
По проведённым испытаниям считаем толщину в два миллиметра недостаточной, и для испытаний использовать пластины толщиной два с половиной – три миллиметра. Возможен вариант с целью экономии материала и уменьшения общего веса при той же площади покрытия ВПП делать две трети настила облегчённого типа из металла толщиной два миллиметра, а одну треть, где находится зона отрыва и посадки самолётов, то есть часть взлётно-посадочной полосы испытывающей наибольшие нагрузки из более толстостенных секций.
При изготовлении и эксплуатации секций НАП ВПП обязательно их красить для того, чтобы защитить от коррозии и увеличить срок службы, а ещё при покраске учитывать местные условия и использовать камуфляжный эффект, как элемент маскировки аэродрома на местности. Тем более, что при использовании НАП ВПП не будет на грунте демаскирующих следов от шасси, а в отверстия перфораций в весеннее-летнее время будет быстро прорастать трава, которую можно первое время не косить, а после косить не очень низко, тогда с воздуха обнаружить взлётно-посадочную полосу оборудованную НАП будет почти невозможно. Наличие настеленного НАП косьбе не мешает, и поднимать его для этого не требуется. В случае обстрела или бомбёжки ВПП, необходимо иметь запас секций, для замены повреждённых попаданиями бомб и снарядов.