Перечитываю боевой устав флота пятисотлетней давности, выковырянный из памяти нейросети покойника. Ничего не изменилось, тактика прежняя: продавить энергощит, пробить броню, поразить корабль. Как вариант: отстрелить прыжковые и маневровые двигатели или повредить командную рубку. Новые и экзотические способы: жахнуть по противнику большой ЭМ торпедой или мелкими торпедами с агрессивными вормами, зашитыми в активные наноботы. Еще один: где-то взять ментодеструктор инсектов и, подкравшись ближе, поскольку он эффективен только на небольшом расстоянии, провести излучение в сторону противника.
Война, как и прежде, это война моторов. Но опыт всех войн свидетельствует о бесполезности железа без человека. Войны выигрывают профессионалы, компетентные люди, знающие за какой конец оружия взяться, что бы это было эффективно. А в нашем случае эффективность должна быть рентабельной. И последнее, как и в средневековой битве, где рука со временем устает от махания мечом, современный бой тоже зависит от выносливости бойца. Устает не рука, попробуй одновременно управлять несколькими боевыми дронами, в режиме сверхскорости производить расчеты в 3Д пространстве онлайн. Никакой мозг не выдержит, потому на кораблях до сих пор до трех сотен экипажа. Раньше было еще больше, счет доходил до двух тысяч. Операторы должны сменяться, пилоты и поводыри должны отдыхать, их реакции хватает на полноценные два часа, потом идет утомление и сразу повышаются потери. Наличие экипажа увеличивает размеры корабля на четверть, если не на треть за счет системы жизнеобеспечения. Даже компактная штурмовая бригада тащит за собой хвост ремонтных и тыловых служб, со складами, мастерскими, питанием, водоснабжением, лечением и прочим тыловым обеспечением. Насколько уменьшаются хлопоты, если максимум управления отдано искинам, но, при всем их быстродействии, электроника тупая и без инициативная. Надо искать средину, все ищут эту средину, но у нас есть плюс, мы сами себе хозяева.
Корабли. Все классификации условны, классифицируют по тоннажу, по размерам, по возможностям, по специализации. Можно построить корабль и потом ему придумать специализацию, можно строить корабль под конкретные задачи. Любой боевой корабль, это правильное соотношение нападения и защиты, но, в первую очередь, это правильное соотношение массы, двигателей и силовой установки. Универсального корабля не существует. Это вывод первый. Будем делить как все: на фрегаты, торпедоносцы, эсминцы, крейсера, линкоры, авианосцы, дредноуты и транспорта. Куда деваться, примерно такие позиции в виде пустотелых тушек висят на низкой орбите возле астероида и перетаскиваются поближе к производственным мощностям Агоры.
Сели теперь тесным кружком. Ивен ит Розен, - неплохой вояка, опыт есть, в академиях учился, эскадрой командовать может, под него боевые единицы и будем строить. Петер Хоумс специалист по тестированию блоков корабля, которые остаются целыми после боевых действий, всегда даст совет, чем оборудовать корабль. Саваш ит Шарт кибернетик и электроник, соберет нужную интеллектуальную начинку. Кощей, от него куда денешься, это тот скептик, об которого наши фантазии разобьются как волны об волнорез. Ну и я с Ли, пацана вычеркивать нельзя, мои знания военного инженера и опыт разборки и ремонта двух космических кораблей, его знания боевого пилота и оператора боевых установок, все к месту. Пусть военный и начинает:
-Любой корабль, это уникальный набор характеристик и бонусов из-за особенностей его оборудования. Военные свои корабли унифицируют, серийное производство в данном случае выгодно. Но мы-то можем клепать уникальные образцы, нас никто не сдерживает.
Формально придерживаясь классификации кораблей, никто не мешает сделать нужный апгрейд судна, увеличивая его характеристики. Этот запутанный узел, сложный сам по себе, но любой вопрос можно разделить на кучу мелких и успешно их решить. Для нас успех может быть только в делении флота на корабли, которые не жалко, они могут измотать противника, но однозначно погибнут, и корабли, которые обеспечат исход боя. Вот под эту схему нужно и строить.