Особливо важкі нічні польоти в південній півкулі. Я зовсім не боязка людина, про це говорить хоча б моя професія пілота ракетоплана. Але навіть мені стає іноді лячно, коли електричне освітлення моєї кабіни здається слабеньким і жовтувато мерклим під могутнім світлом Комети, що захопила своїм сяйвом третину небосхилу.
Один раз уночі, повертаючись з південної полярної області, з Землі Ендербі, я замислився: що, якби все це відбувалося років з 60–70 тому, коли людство не знало ще дивовижного впливу середатомних бомб, коли вся земна куля була поділена на шматки між капіталістичними державами, коли ще панували релігійні забобони? Звичайно, порятунку для Землі тоді не могло бути.
Отже, я переночував дома, а о шостій годині ранку одержав розпорядження Комітету. Сніданок відібрав у мене щось із півгодини — я почув деяку втому і хотів підживитися перед подорожжю.
Мій ракетоплан був у повному порядку. С-218 рухався за допомогою переробленої середатомної енергії. Робити безпосередній розклад атомів у ракетних трубах було б надто небезпечно, бо найменша неточність апарата спричинила б загальний вибух. Середатомна енергія не дозволяє жартувати з собою.
Тому розклад атомів робиться в центральній лабораторії в Москві. Лабораторія розриває атоми струмами високої напруги і перетворює під високим тиском енергію, яка в них міститься, у густу руду рідину. Ця рідина є сконцентрована енергія, взята з атомів, але ще не в остаточному своєму вигляді.
Атомічна рідина є середній стан середатомної енергії — вона не зв’язана так, як була зв’язана в атомах, але й не звільнена остаточно до стану чистої енергії, як, наприклад, електричний струм.
Атомічна рідина зберігається в ракетоплані в особливих металічних резервуарах, з яких вона точно відміреними порціями надходить до ракетних труб. Тут відбувається замикання струму, від якого атомічна рідина вибухає і остаточно звільняє середатомну енергію. Вибухи йдуть безперервно і ракетоплан, підштовхуваний ними, лине вперед з дедалі більшою швидкістю.
Так працює ракетоплан на висоті. А для підйому він має гелікоптерний механізм, який пускається в рух звичайними акумуляторами великої ємності. Пропелери — гвинти гелікоптера — встановлені на вертикальній осі. Своїм обертанням вони відштовхуються від повітря і тягнуть ракетоплан угору, де вже включається ракетний апарат. А коли ракетоплан набирає потрібної швидкості і вже не потребує підтримки гелікоптерних гвинтів, пілот окремим важелем втягує вісь з гелікоптерним механізмом всередину ракетоплана, ховає гвинт, щоб зменшити шкідливий опір повітря.
Гелікоптер дає змогу моєму С-218 підійматися з землі і спускатися на неї по вертикальній лінії без будь-яких розгонів та розбігів. Ракетоплан за допомогою гелікоптера може знизитися на всяку вулицю, оточену будинками, може нерухомо висіти в повітрі і навіть пересуватися вперед без включення ракетного апарата: для цього треба тільки нахилити вперед градусів на тридцять вісь гелікоптерних гвинтів. Тоді частина тяги скеровується в бік нахилу — і ракетоплан з невеликою швидкістю йде вперед без дії ракет.
Я підрахував по карті. Від Москви до Фалкленда по прямій лінії було 20 тисяч кілометрів, чверть обводу земної кулі. Від Фалкленда до озера Мічіган за вказаним мені маршрутом, — ще 12 тисяч. А рідини в моїх енергетичних циліндрах було на 50 з лишком тисяч кілометрів. Все гаразд! За п’ятнадцять годин я мушу бути на Фалкленді.
На аеродром мене ніхто не проводив. Я увійшов до кабіни і засунув двері ракетоплана на герметичні запори, старанно перевіривши, чи немає де-небудь щілин, крізь які могло б виходити повітря. Це зовсім не зайве: С-218 розвиває найбільшу швидкість у найвищих шарах атмосфери, на висоті близько 30 кілометрів, де повітря вже сильно розріджене і буквально висмоктує кисень із кабіни.
Гелікоптерний механізм працював бездоганно. Я взяв висоту з місця і пустив у рух ракетний апарат тільки на висоті 25 кілометрів. Переходячи на горизонтальний політ, я за звичкою подивився вгору: високо над собою я помітив довгастий силует ракетного поштового літака, що вийшов півгодини тому з Ленінграда і тепер передавав пошту для Москви маленькому гелікоперові, який піднявся йому назустріч.
У цю хвилину задзвонив мій приймач. Я натиснув кнопку репродуктора. Спокійний голос диктора промовив:
— Це пілот Троянов?
— Так, я слухаю.
— З доручення Комітету передаю вам прізвища метеорологів, що перебувають на східному Фалкленді. Голова експедиції — професор Жан Пелюзьє, його помічник Густав Дюшен, лаборант Еміль Стенуа і художниця Жанна Пелюзьє, дочка професора Пелюзьє. Ви одержали вказівки щодо бухти Оф-Гарборс?