Здесь собралось уже много парусников, прибывших для участия в Операции Парус-76, в том числе и некоторые на наших непосредственных соперников класса А. Перед «Товарищем» у стенки причала стоял самый маленький участник гонки класса А — бригантина «Феникс» под ирландским флагом. Построена она в 1929 г. Первоначально это была шхуна, типичное судно балтийских купцов конца прошлого века. Позже парусное вооружение фок-мачты сделали прямым, и «Феникс» превратился в бригантину. Корпус судна деревянный, с полными обводами, выкрашенный в черный цвет. На корме — маленькая рубка и навесной руль, как на шлюпке. Нигде ни малейшего признака техники XX в. Сходство с судами прошлого не ограничивается внешним видом. На «Фениксе» нет рефрижераторной установки. Вместо нее на палубе установлены клетки с живыми курами — источник свежих яиц и мяса для команды.
Ирландская бригантина «Феникс» в Плимуте
Экипаж из 26 человек интернациональный. Чуть позже, перед началом регаты, члены экипажа заявят корреспондентам, что «Феникс» не представляет никого, «кроме самого себя». У бригантины были минимальные шансы на призовое место, так как гонщик она явно плохой.
А вот стоящий у противоположной стенки дока белоснежный норвежский парусник «Христиан Радиш» — соперник опасный. Судно названо именем человека, субсидировавшего строительство этого трехмачтового корабля.
Год его постройки 1937. При максимальной длине 72,5 м, ширине 9,7 м и осадке 4,5 м, он несет 1234 кв. м парусов. В Операциях Парус 1956 и 1964 гг. парусник оказался победителем.
В 1940 г. «Христиан Радиш» попал в руки немецких захватчиков и до конца войны служил базой подводных лодок.
Теперь на нем молодые норвежцы знакомятся с азами морской профессии.
В соседнем доке виднелся один из наиболее опасных соперников — трехмачтовый корабль ПНР «Дар Поможа» (Дар Поморья). Его наибольшая длина 91 м, ширина 12,6 м, осадка 5,7 м, площадь парусов 1900 кв. м. Он оказался самым старым по возрасту среди участников регаты — построен в 1909 г. в Гамбурге на верфи «Блом и Фосс». Плавал он до первой мировой войны под названием «Принцесса Эйтель Фридрих», затем после поражения Германии корабль по репарации был передан Франции. Он получил имя «Кольберт» и без применения стоял в порту Сен-Назер. В 1929 г. его купила Польша на средства, собранные жителями Поморья (отсюда и произошло его название). После ремонта в Дании 30 июля 1930 г. на нем был поднят польский флаг.
С тех пор «Дар Поможа» совершил несколько дальних плаваний: в Нью-Йорк, на о-ва Карибского моря, в Бразилию и Южную Африку. В 1934—1935 гг. корабль совершил кругосветное плавание. В 1936—1937 гг. «Дар Поможа» прошел через Панамский канал в Тихий океан и вернулся на родину вокруг Южной Америки, став первым польским судном, обогнувшим мыс Горн.
В 1938 г. «Дар Поможа» участвовал в первом слете парусников в Стокгольме. Во время второй мировой войны корабль оказался в Швеции и был возвращен на родину только в 1945 г. Впервые «Дар Поможа» принял участие в Операции Парус в 1972 г. и сразу завоевал первое место.
Более двадцати лет кораблем командовал Казимеж Юркевич, старый моряк, имя которого очень популярно в ПНР. Регата 1976 г. для старого капитана была последней, после нее Казимеж Юркевич ушел на пенсию.
На следующий день после нашего прихода в Плимут на рейде мы увидели другое советское парусное судно «Крузенштерн». Его внушительный черный корпус украшали белые квадраты, обозначающие места традиционного расположения пушечных портов на старинных кораблях. (В док его не могли поставить из-за значительных габаритов.)
«Крузенштерн» — немолодое судно. Его жизнь началась в Гамбурге в 1926 г. на судостроительной верфи в Везермюнде (г. Бремерхафен). Это было последнее судно из серии крупных барков, построенных известной судоходной компанией «Пи-лайн» Фердинанда Лаеша: «Памир», «Привал», «Пассат», «Пекин» и «Падуя». Последний и носит теперь имя «Крузенштерн».
Валовая вместимость четырехмачтового барка «Крузенштерн» 3257 рег. т. Максимальная длина с бушпритом 114,5 м; корпус длиной 95,5 м, шириной 14,05 м, осадка 7,18 м. На нем 31 парус общей площадью 3632 кв. м. Из плавающих парусников «Крузенштерн» — самый крупный. Но еще больше четырехмачтовый барк «Седов» (раньше назывался «Магдалена Виннен»). Его валовая вместимость 3709 рег. т; максимальная длина с бушпритом 117,5 м; корпус длиной 97,9 м, шириной 14,66 м, осадка 7,52 м; несет 32 паруса общей площадью 4192 кв. м. В Операциях Парус-74 и Парус-76 «Седов» не участвовал, так как стоял в длительном ремонте.