Заграничные рейсы «Товарища» чередовались с плаваниями по Черному морю с курсантами мореходных училищ, которые проходили вместе с ним свои первые морские мили. В этот же период барк участвовал в киносъемках художественного фильма «Мятежный «Орион».
Однако время идет. Скоро «Товарищ» будет справлять свой пятидесятилетний юбилей. В таком возрасте трудно «гоняться» по морям и океанам, оспаривая призы у своих более молодых соперников. Не стоит забывать и о безопасности почти двухсот человек, находящихся обычно на борту парусника. Вот почему в регатах 1978 и 1980 гг. «Товарищ» уже не участвовал.
В 1980 г. он прошел серьезный ремонт в Югославии, после которого вновь появились планы возможных дальних океанских рейсов. Например, есть намерение совершить поход в Южную Америку примерно по тому же маршруту, что и в 1926 г. Тогда свое дальнее плавание советский учебный парусник под командованием Д. А. Лухманова начал в Мурманске и закончил в Ленинграде; продолжалось оно более года. Подобный поход, конечно, «не вписывается» в учебные планы ни одного из современных высших или средних морских учебных заведений страны, а вот достижение конечных пунктов плавания старого «Товарища» — Монтевидео, Росарио и Буэнос-Айреса — задача более реальная, хотя и Не простая вследствие большой продолжительности рейса.
В последующих Операциях Парус участвовали другие советские суда.
В 1978 г. Операция Парус состоялась в Северном море, между берегами Скандинавии и Великобритании. Гонки проводились в два этапа. Трасса первого этапа протяженностью 854 мили начиналась в шведском порту Гетеборге, проходила через Оркнейские острова и заканчивалась в Хортене (Норвегия). Отсюда суда направились в Осло, где состоялся парусный парад, который принимал король Норвегии Олаф V.
После торжественных церемоний награждения победителей и небольшого отдыха вновь был дан старт гонкам по трассе второго этапа от Осло до Хариджа — английского порта в устье Темзы. Протяженность второго этапа — 570 миль.
Советский Союз в классе А представлял парусник «Крузенштерн», занявший четвертое место, в классе В (со спинакером)— дебютант Операции Парус — яхта «Рица» Ленинградского высшего инженерного морского училища имени адмирала С. О. Макарова.
«Рица», если можно так выразиться,— коренная ленинградка: построена она в 1976 г. в Ленинграде по проекту ленинградского судостроителя В. В. Чайкина и в гонках участвовала с ленинградским экипажем под командованием А. А. Чечулина (участника Операции Парус-76, о котором упоминалось в книге). Выступала «Рица» в дивизионе II и завоевала на первом этапе второе место, а на втором этапе — третье.
В Операции Парус-80 разыгрывался приз «Катти Сарк» — модель знаменитого английского клипера прошлого века, славившегося своей быстроходностью. Гонки проводились в два этапа: балтийский протяженностью 548 миль по маршруту Киль — Карлскруна и североморский протяженностью 436 миль по маршруту Фридсрихсхафен—Амстердам.
На первом этапе выступало 83 парусника из 17 стран, на втором — 73 парусника из 16 стран.
Девять крупных судов класса А участвовало в гонках на Балтике. Трудности вследствие ограниченности акватории усугубляли слабые ветры. Успеха добился уже известный читателю польский корабль «Дар Поможа».
Хорошо выступили на этом этапе советские яхты «Рица» и «Спарта», принадлежащая Латвийскому пароходству. Они заняли первое и третье места в дивизионе III класса В соответственно.
В Северном море погода оказалась иной: сильный западный ветер и крутая волна не позволили пройти дистанцию в установленное время большинству парусников. Финишную линию у Эймейдена, на входе в Амстердамский канал, до закрытия гонок смогли пересечь только четыре яхты.
Победителем в классе А здесь стал тот же «Дар Поможе», который и получил главный приз — серебряную модель клипера «Катти Сарк». Вторым стал «Горх Фок», один из сильнейших гонщиков современного парусного флота.
Удачно дебютировала в Операции Парус-80 недавно построенная на Гданьской верфи польская трехмачтовая бригантина «Погория» водоизмещением 342 т. Она выступала в классе А и завоевала призовое третье место. «Погория» обладает большой парусностью, так как строилась не только для учебных целей, но и для участия в гонках.
Четвертым оказался норвежский парусник «Сорландет».
Советский барк «Крузенштерн» стал седьмым. Яхты «Рица» и «Спарта» на этот раз заняли 7-е и 10-е места, хотя и не призовые, но почетные, если учесть высокий спортивный класс многочисленных участников международных соревнований.
Победа «Дара Поможа» в Операции Парус-80 была блестящей, так как возраст корабля весьма почтенный. В недалеком будущем его, вероятно, выведут из эксплуатации и, как сообщалось в печати, поставят на вечную стоянку. Вместо него предполагается построить новый парусник «Дар Младжежи».