Дизель мощностью 6100 л. с. обеспечит скорость около 11 уз во время штиля или при плавании в прибрежной акватории. Под парусами при штормовых ветрах он сможет развивать скорость до 23 уз.
Если эти проекты будут осуществлены, то океан увидит парусных исполинов.
(Самые крупные парусные суда прошлого — «Пруссия» и «Томас У. Лаусон» — были построены в 1902 г. Первый был пятимачтовым кораблем с прямым парусным вооружением, длиной 133,5 м, шириной 16,4 м, осадкой 8 м, водоизмещением 11 500 т, площадью парусов 5500 кв. м., а второй — семимачтовой шхуной длиной 122,6 м, шириной 15,2 м, осадкой 8,6 м, площадью парусов 3770 кв. м.
«Пруссия» делала рейсы между Германией и Южной Америкой, перевозя в одном направлении уголь, а в обратном — селитру. В ноябре 1910 г. корабль погиб при столкновении с другим судном.
«Томас У. Лаусон» перевозил нефть из портов Мексиканского-залива в северо-восточные порты США, и в ноябре 1907 г. разбился на рифах).
Если же все перечисленные проекты останутся на бумаге, а на море будет царствовать дизель, то паруса все равно останутся — только для романтиков, любителей парусного спорта, которые стремятся испытать морем крепость своего духа и тела.
Так, в 1975 г. в мире насчитывалось около миллиона гоночных яхт и 950 различных классов яхт. Число их продолжает расти. Значит парус будет жить вечно, значит пока существует море, будут уходить за горизонт корабли и барки, бригантины и шхуны с большими и малыми экипажами. Пожелаем им попутных ветров на трудных морских дорогах!
Указатель терминов[4]
Аврал — судовые работы, к выполнению которых привлекается весь экипаж судна.
Бак — передняя часть верхней палубы от форштевня до фок-мачты. Надстройку над верхней палубой в носовой части корабля называют полубаком.
Бакштаг — курс парусного судна, при котором его диаметральная плоскость составляет с линией ветра угол более 9 и менее 15 румбов (примерно более 100° и менее 170°).
Балл — условная единица, характеризующая скорость ветра (от 0 до 12 баллов) или волнение (от 0 до 9 баллов).
Барк — парусное судно с тремя мачтами и более, имеющее косые паруса на одной только кормовой мачте (бизань-мачте), а на всех остальных — прямые паруса.
Баркентина — парусное судно с тремя мачтами и более, имеющее прямые паруса только на передней мачте (фок-мачте), а на всех остальных — косые паруса.
Бейдевинд — курс парусного судна, когда угол между диаметральной плоскостью и направлением ветра менее 7 румбов (примерно 80°).
Бизань — косой парус в форме трапеции на бизань-мачте.
Бизань-мачта — последняя мачта, считая с носа судна, имеющего три мачты или более.
Бом-брамсель — здесь пятый снизу прямой парус, поднимаемый на на бом-брам-рее (четвертый снизу при одном марселе).
Бортовая качка — качка судна в поперечном направлении.
Бочка — плавучее устройство для швартовки судов. Постановка на бочку заменяет отдачу якоря.
Брамсель — здесь четвертый снизу прямой парус, поднимаемый на брам-рее (при одном марселе — третий снизу).
Брасопка — разворачивание реев на левый или правый борт для того, чтобы паруса подвергались наибольшему действию ветра.
Брасы — снасти, служащие для поворачивания реев в горизонтальной плоскости.
Бриг — двухмачтовое парусное судно, у которого на обеих мачтах паруса прямые.
Бригантина — двухмачтовое парусное судно, у которого на передней мачте прямые паруса, а на второй мачте — косые.
Бриз — ветер, дующий днем с моря на сушу, а ночью наоборот, с суши на море.
Бросательный конец (выброска, легкость, колотушка) — легкий тонкий линь с грузом на конце. При швартовке судна ее вручную бросают на берег и используют для подачи на причал швартовых канатов.
Бушприт — горизонтальное или наклонное рангоутное дерево (может быть и стальным), выдающееся вперед с носа судна. Служит для крепления косых парусов в носовой части судна — стакселей и кливеров.
Валовая вместимость — объем судовых помещений под верхней палубой и в надстройках (за некоторым исключением), измеряемым в регистровых тоннах.
4
Некоторые морские термины имеют несколько значений. В указателе даны только те из них, которые использованы в книге.