Выбрать главу

Эти пропорции при постройке «Товарища» не были выдержаны: у него отношение ширины к длине равно приблизительно 1:5, т. е. судно относительно широкое. Вероятно, это сделано с целью придать ему наибольшую остойчивость, чтобы уберечь от повторения трагедии «Ниобеи».

Площадь парусов определяют в зависимости от полного водоизмещения судна:

Водоизмещение  Площадь парусов[2] 

тонны                    кв. м

500                         700

1000                      1160

1500                      1500

2000                      1800

2500                      2050

3000                      2300

3500                      2550

4000                      2800

Существует и другой способ определения необходимой площади парусов. Измеренную площадь мидель-шпангоута, т. с. площадь поперечного сечения корпуса судна на середине длины корпуса, умножают на коэффициент, зависящий от отношения длины судна к его ширине таким образом:

Отношение длины    Коэффициент

к ширине

      3                              30

      3,5                           32,5

      4                              35

      4,5                           37

      5                              39

      5,5                           40,5

      6                              42

      6,5                           43

      7                              44

В соответствии с этими традициями и выбрана площадь парусов на барке «Товарищ»:

Площадь основных парусов, кв. м

Бом-кливер                          46,З

Кливер                                 45,2

Средний кливер                    49,0

Фор-стень-стаксель              33,4

Фок                                    147,0

Фор-марсель нижний            90,5

Фор-марсель верхний           94,4

Фор-брамсель нижний          93,8

Фор-брамсель верхний         65,1

Грот                                   164,0

Грот-марсель нижний           90,5

Грот-марсель верхний          94,4

Грот-брамсель нижний         93,8

Грот-брамсель верхний        65,1

Бизань нижний                    113,6

Бизань верхний                     63,7

Бизань-граф-топсель             72,5

Очень важным для парусника является и правильное расположение по высоте и длине центра парусности. От его положения по высоте зависят кренящие моменты от ветра, т. е. вероятность опрокидывания судна, а от положения по длине зависит управляемость. Рекомендуется, чтобы возвышение центра парусности над центром подводной части диаметральной плоскости для небольших судов составляло от 1,4 до 1,7, а для крупных — от 1,5 до 2,0 ширины судна.

На нашем барке центр парусности возвышается над нижней кромкой киля на 24,36 м, а от центра подводной части диаметральной плоскости приблизительно на 22 м. Значит возвышение составляет 1,8 ширины судна.

Кроме того, центр парусности должен находиться на 0,01 — 0,02 длины ватерлинии ближе к носу, чем центр подводной части диаметральной плоскости. На паруснике «Товарищ» центр парусности располагается при положении парусов в дрейфе на 0,03 длины ватерлинии, а при других вариантах постановки парусов — на 0,06 и даже 0,07. Благодаря этому судно хорошо управляется при попутных ветрах.

Схема палуб бака и юта барка «Товарищ»: 1 — палуба бака; 2— ростры; 3—спасательные шлюпки; 4 — световой люк машинного отделения, 5—палуба юта; 6—штурманская рубка, 7 —радиорубка 

Мачты на «Товарище», как принято на всех парусниках, имеют некоторый наклон к корме. У каждой мачты наклон свой: у передней он незначителен, а чем ближе мачта к корме, тем наклон больше. Угол наклона мачт назад равен 2—4°. При таком положении мачт под действием ветра на паруса несколько уменьшаются килевая качка и напряжение в стоячем такелаже. Кроме того, при уборке верхних парусов центр парусности перемещается вперед, снижается рыскливость судна, оно становится стремительным и внешне эффектно выглядит.

Помня о судьбе «Ниобеи», судостроители придали судну хорошую остойчивость, т. е. способность возвращаться в вертикальное положение после накренения. В дальнейшем, в 1960 г., в его днищевую часть дополнительно уложили 20 т твердого балласта, что способствовало повышению запаса остойчивости. В результате судно способно безопасно крениться под действием внешних сил до 57°. Бортовые иллюминаторы—снабжены такими закрытиями, которые можно открыть только с помощью специального ключа, хранящегося в штурманской рубке.

вернуться

2

Без стакселей между мачтами и прочих легких парусов.