В другой упрощённой модели возникновение подъёмной силы объясняется разностью давлений на верхней и нижней сторонах профиля... на нижней поверхности крыла скорость протекания воздуха оказывается ниже, чем на верхней, поэтому подъёмная сила крыла направлена снизу вверх; этой разностью давлений обуславливается подъёмная сила. Модель также неверна из-за неправильной односторонней связи скорости потока и разряжения. В реальности имеем взаимосвязь угла атаки, разряжения и скорости потока".
И тут, ко всем прочим неприятностям, пришла турбулентность. В авиации куда более драматически, чем кавитация к Парсону на "Турбинию".
"Сопротивление движению любого тела в воздухе вызывается двумя причинами: разностью давления перед телом и за ним (сопротивление давления) и трением частиц воздуха в поверхностном слое (ПС) (сопротивление трения)".
"Сила трения, пропорциональная градиенту скорости, при турбулентном ПС в несколько раз больше, чем при ламинарном".
Мощность турбулентности увеличивается с квадратом скорости потока.
В 1910 г. С.А. Чаплыгин установил, что под действием разности давлений воздух будет перетекать через торцы крыла с нижней поверхности на верхнюю, образуя свободные вихри.
"Свободный вихрь представляет собой вращающуюся массу воздуха. Благодаря вязкости воздуха вращение воздушных масс в свободном вихре увлекает за собой окружающий воздух".
Обратите внимание: "через торцы крыла". Теорема Жуковского говорит об отрезке бесконечного крыла.
***
Рассказываю ребятам про Бернулли. Про скорость потока и разряжение. Они все это видели, некоторые делали. Те же сопла Лаваля. Но вижу... сомнения, недоумения и неприятие.
Твёрдо вбитые стереотипы. Для воздуха - тяга. Дутьё - кузнечная экзотика с привкусом чертовщины. Веер, созданный ветерок - игра, забава. Я про это уже...
Наоборот с водой: только избыточное давление. Удар волны, течение сносит...
Поразительно: они все пьют воду. Втягивают. Создавая во рту разряжение. Но этого не замечают. Уникальное свойство хомнутого сапиенсом: остальные млекопитающие - лакают. Т.е. используют вязкость жидкости, подобно турбине Тесла или "свободным вихрям" Чаплыгина.
Что жидкость и газ во многом схожи... Мне они верят. Но... не верят. А Парсонс свои турбины рассчитывал, исходя из представления, что пар между ступенями - несжимаемая жидкость. Здесь такой идеи нет и возникнуть не может - стереотипы детства не пускают.
Толкую про турбулентность, по вихри-завитки, которые крутятся по поверхности, трутся и двигаться мешают.
-- Чтобы завиточкам воли не давать, на задней кромке этого полубоба - дырочки. Завиточки туда влетают и рассасываются.
-- Это как это?!
-- Так они ж крутятся, пока рядом кто-то быстро бегает. А внутрь влетели - стенки стоят. Всё тихо, спокойно. Завихряться не с чего.
***
Убил бы. Брат мой младший - меня. За такие описания. Он-то защищался по турбулентности в плазме.
Не, не убил бы. Не только потому, что он в 21 веке остался, а просто - добрый человек. Пока пару интегралов не возьмёт - завтракать не садится. Сказал бы смущённо-укоризненно:
-- Твоя точка зрения... ты только не расстраивайся... выглядит... несколько слабо обоснованной и мало конструктивной.
Я бы нынче послушал. С удовольствием. Со слезами на глазах. Но... "вляп".
***
-- И чего?
-- Сопротивление полёту падает в 8-12 раз. Скорость и расход топлива - соответственно.
ТТХ по ЭКИПу я находил в нескольких местах в разных вариантах. Вот, комбинирую.
-- У этой штуки есть несколько свойств. Одно - форма. Называют "летающее крыло". Всё - внутри крыла. И двигатели, и груз. Про птичек - забудьте, у них такого нет. Крылышки снаружи? - Можно сделать. Маленькие, короткие. Не для полёта, а для управления в нём. Подруливания.
***
"Для самолёта класса "дальний бомбардировщик" с крейсерской скоростью до 800 км/ч: коэффициент минимального аэродинамического сопротивления у "летающего крыла" вдвое меньше, чем у самолёта нормальной схемы; для поддержания одинаковой крейсерской скорости требуется на 11...33% меньшая мощность двигателя, дальность на 13...25% больше... наивыгоднейшая скорость у "крыла" на 7...19% больше, а выигрыш в дальности составит 14...41% при том же запасе топлива".
Вот я тут такое и выскажу! Они все на "дальние бомбардировщики" прям с утра вскакивают и летают, летают...
***
-- Второе: те дырочки. Открыл-закрыл. Защита от завиточков. Третье - газовая турбина. У нас все паровые. Здесь - жидкое горючее вдувают в камеру сгорания. Получившиеся газы давят на лопатки турбины...
-- Какой?! Которой?! Ты их сегодня столько...!
-- Какую сделаешь. Мастер - ты, Прокуй. Тебе решать, тебе делать. И обосновывать - почему.