— Очкарь, на машине? Доедем кой-куда, — говорит он Грише.
Тот пытается отмазаться, девушка, мол, ждёт. Хотя всем и так ясно, что отвезёт.
— Тёлки должны ждать, — отвечает Варёный. — Любить больше будут.
Своих подопечных он не имел и часто напрягал ваньков как своих, а Артём был не против. Может, и бывал, но я этого никогда не замечал.
Любопытный персонаж, подумал я тогда. Даже не подозревая, что очень скоро мы ненадолго станем лучшими друзьями.
На том же собрании один из моих новоиспечённых коллег по возрасту спросил, можно ли набирать под себя возраст — для некоторых дел нужна рабочая сила. У чела была смешная кличка Мопед — в детстве угнал у соседа одноимённое транспортное средство.
— Подтягивайте, — сказал Артём. — Только представляться не давайте. Ездите по ушам, пусть считают себя причастными, но без права имени. От пиздюков одни проблемы. Вон у Кулика было двести человек, и что? Половину времени на их разборки тратил, а они ещё на него стучали, как чуть за жопу возьмут.
Кулик был ещё одним топ-менеджером татарских. Что-то вроде первого зама. Как Ванёк у ваньков, первый среди равных, отвечал за свой круг перед Палычем. Когда-то у него была своя группировка.
5
Стоянка
На следующий же день после вступления в новую банду я занялся делом.
Пустырь, который я наметил под парковку, располагался в нескольких минутах ходьбы от общаги. Принадлежал ли участок кому, были ли у кого какие планы на него — такие моменты тогда мало кого интересовали.
Неподалеку стояло несколько пяти- и девятиэтажных домов. Их жители ставили машины как попало, и почему-то этот факт никем не был замечен ранее. Возможно, потому, что на Западе парковочная культура была развита меньше, чем на Востоке, где никакой клочок земли не оставался бесхозным. А в непосредственной близости возвели большой жилой комплекс, пять или шесть домов этажей по пятнадцать. На них я делал основную ставку. Со старых домов клиентов, конечно, согнать можно, это мы уже проходили. Но новые дома были совсем хороши. Во-первых, большой объём потенциальных клиентов. Во-вторых, они ближе. В-третьих, если для старых жильцов это будет изменением привычного уклада, то у новых с самого начала не будет альтернатив.
Участок был огромный, примерно сто на сто метров. Надо расчистить площадку от всякого мусора, выдрать клочки кустов, выровнять неровности. Поставить будку, подключить электричество. Найти персонал, провести рекламную акцию. Провести работу со строптивыми автовладельцами. И всё это нужно делать быстро, ибо близилась зима, а там начинать будет дискомфортнее.
Сначала я подумывал поднапрячься и всё организовать в одиночку, чтобы быть единственным владельцем и, соответственно, получателем прибыли. Прикинув объём работы и возможные будущие проблемы, позвал в партнёры Ростика. Вместе легче, веселее и спокойнее. Тем более что в обстановке на Западе я ещё не очень хорошо ориентировался, и помощник из коренных жителей не помешал бы.
Ростик сказал — надо сразу делать круглосуточную стоянку. Это звучало солиднее и сулило больше денег, к тому же закрытая территория избавляла от некоторых дополнительных хлопот. Вот только и ресурсов требовалось больше. Небольшой будкой уже не ограничишься, надо привозить плиты и ставить на них строительный вагончик. По периметру нужно вкопать столбы, обтянуть рабицей и провести свет. Как-то юридически оформить, хотя бы минимально. Всё это не только лишнее время и рабочая сила, но и деньги, которых у нас не было. И некоторые организационные навыки. Я, например, даже не представлял, где взять плиты, какие столбы вкапывать, что делать с электрикой и какие документы нужно оформлять.
Сейчас это всё не кажется таким уж сложным. Но для юного разгильдяя без жизненного опыта и предпринимательской жилки это было непростое мероприятие.
Короче, в проект вошёл весь возраст — Ростик, Стас, Вова Ебун, Гоша, Кирилл, Петя и Саша по прозвищу Мопед. То бабло, которое я рассчитывал грести один, теперь должно делиться на восьмерых. Впрочем, пока были только расходы и суета, и они тоже делились на всех, что на начальном этапе было неплохо.