«Эпическим антиуправлением» назвал журнал «Интернэшнл менеджмент» организацию проекта, предпринятого До Лорианом. Излишняя горячность и самоуверенность Де Лориана, непродуманность решений и непоследовательность в их реализации, недоработки в конструкции автомобиля и технологии его производства, абсурдность концепции маркетинга – таковы основные причины, которые, по мнению подавляющего большинства опрошенных журналом специалистов, привели к краху предприятия. Определенная доля вины приписывается и властям Великобритании. Отсутствие преемственности в политике но отношению к проекту Де Лориана у лейбористов и и консерваторов, недостаточный правительственный контроль за ходом дел на предприятии в Белфасте привели к пустой растрате более 60 млн. ф. ст. из государственной казны.
Между тем ряд обстоятельств заставляет усомниться в полноте и объективности столь категорических и необычно резких по тону выводов. Прежде всего, многие производственные и технические проблемы, с которыми столкнулось предприятие Де Лориана, едва ли можно безоговорочно списать на «некомпетентность» этого предпринимателя.
В практике автомобилестроения – и это обстоятельно показано в книге – даже тщательно продуманный проект создания новой модели, ее освоение в производстве неизбежно сталкиваются с непредвиденными трудностями. Их устранение требует не только времени, но и дополнительных средств. Ни того, ни другого у Де Лориана не оказалось. В самый критический момент (конец 1981 – начало 1982 г.), когда срочно требовались деньги для ликвидации возникших технических и технологических проблем недавно запущенного производства, консервативное правительство Великобритании отказывает в своей финансовой поддержке, тем самым перечеркивая взятые лейбористами обязательства участвовать в финансировании предприятия и ставя «крест» на уже вложенных в него государственных средствах. Одновременно перечеркиваются и надежды на оживление застойной экономики Белфаста, возлагавшиеся на ввод в действие предприятия Де Лориана.
Не менее примечательно и другое. Де Лориану также не удалось получить средств у частных банков в США и Великобритании. И это несмотря на то, что завод, хотя и с перебоями, уже действовал (наибольший риск для банков имеют инвестиции под будущие проекты). Между тем потенциальная конкурентоспособность «ДМК-12» – с учетом требовавшихся доработок – оценивалась весьма высоко не только многими американскими автодилерами, но и связанными с проектом Де Лориана бизнесменами н. специалистами. Тот же «Интернэшнл менеджмент» признает: «Удивительно, но Путт (владелец небольшой фирмы – субпоставщика «Де Лориан мотор компани», потерявший на банкротстве последней 400 тыс. долл.) и многие другие не сожалеют о своем участии в проекте Де Лориана… Они считают, что, если бы проект был реорганизован и переделан, он мог бы успешно работать. Крайне маловероятно, что судьба нераспроданных «ДМК-12» закончится на свалке»[5]. Тем более странным может показаться тот факт, что Де Лориану не удалось найти ни одной из инвестиционных фирм, которая выделила бы требуемые средства и «оживила» весьма заманчивый проект.
Возникает другой вопрос: случайно ли совпал арест Де Лориана по обвинению в торговле наркотиками с закрытием его предприятия в Белфасте осенью 1982 г.? Логично предположить, что оказавшийся на грани банкротства предприниматель, тщетно испробовав все легальные методы получения денег, решил достать 50 млн. долл. противозаконным способом. Между тем афера с наркотиками оказалась подстроенной агентами ФБР, причем, как выяснилось на суде, с применением шантажа. Выступая в роли торговцев наркотиками, они обговорили условия и место совершения «сделки». В условленный час двое вошли в комнату, где торговцев ждал Де Лориан, передали ему пакет с наркотиками и надели наручники. Вся эта сделка снималась скрытой телекамерой и впоследствии показывалась как сенсационный материал по американскому телевидению.
В западную прессу просочилась информация о том, что к операции ФБР проявили заинтересованность самые высокие лица из администрации США. Выяснилось также, что сам президент Р. Рейган поставил в известность премьер-министра Великобритании Тэтчер (кабинет которой, заметим, отказал в финансировании предприятия Де Лориана) о намерении возбудить против Де Лориана судебное дело. После ареста Де Лориана представитель ФБР заявил, что «шеф дал приказ разделаться с торговцами наркотиками – и никто теперь не уйдет от правосудия»[6]. Такая цепочка взаимосвязанных событий едва ли оказалась случайной. Хотя их закулисная сторона так и не стала достоянием гласности, вполне очевидно, что компрометирующие «Дженерал моторс» материалы, содержащиеся в предлагаемой книге, не прошли не замеченными руководством этой корпорации. Де Лориан нарушил «правила игры» – уйдя из корпорации, он предал гласности факты сугубо конфиденциального характера, в том числе и неприглядные (для реноме корпорации) обстоятельства его ухода в отставку.