Я полагаю, что государственный подход к проблемам отрасли – в том смысле, в каком его характеризовал Слоун,- обусловливает необходимость занять совершенно противоположную позицию. Ответственность, лежащая на гигантском предприятии, требует осуществления подлинного руководства, лидерства. Руководство, лидерство по самой своей природе должно быть гласным, зримым. В феврале 1974 г. тогдашний председатель совета директоров Ричард Ч. Герстенберг заявил аудитории, состоявшей из инвесторов, деятелей просвещения и представителей прессы, следующее: «Чтобы быть в состоянии творить добро, мы сначала должны преуспеть в своем деле». Суть его заявления заключалась в том, что корпорации надлежит прежде всего делать деньги, прибыль, а затем уже выполнять свой общественный долг. Многим это может показаться наивным, но истиной является как раз противоположное. Именно творя добро, выполняя свою роль лидера и свой общественный долг, «Дженерал моторс» или любое другое американское предприятие станет преуспевать, укреплять свои долгосрочные позиции и жизнеспособность. «Дженерал моторс» сможет осознать свой общественный долг лишь в том случае, если корпорация откажется от своей строго официальной системы правления, которая формирует безликий образ своих менеджеров и требует непременного сохранения этой безликости. Жесткую структуру корпорации следует заменить такой структурой, которая откроет доступ к руководству тем, кого трудно подвести под общий стандарт, кто не соответствует нынешнему шаблону, но кто способен внести непреходящий, существенный вклад в процветание фирмы.
Ныне действующая система отличается такой жесткостью, что, как мне представляется, новатор вроде Альфреда П. Слоуна не мог бы получить пост в высшем эшелоне руководства «Дженерал моторс». Даже если бы он его получил, ему не была бы предоставлена такая свобода, какая необходима для эффективной деятельности. По моему убеждению, тот факт, что я впал в немилость и затем ушел из «Дженерал моторс», служит свидетельством неспособности системы управления привлекать в свой состав и использовать разноликих администраторов. Жесткий характер системы сам по себе не мог допустить, чтобы я успешно применял методы ведения бизнеса, отличающиеся от стандартных.
В сегодняшней атмосфере не существует ни малейшей перспективы на то, чтобы аутсайдеры, менеджеры «со стороны» взяли на себя управление «Дженерал моторс». Система делает ставку на долголетнюю службу и преданность. А до тех пор, пока сами по себе огромные размеры корпорации будут обеспечивать приемлемый уровень прибыли, члены совета директоров – выходцы из других корпораций – не станут добиваться обновления состава высших управляющих. Поэтому сегодня в корпорации полностью отсутствуют возможности для внутренних изменений. Такая ситуация ведет к заключению, что «Дженерал моторс» не способна к переменам. Но если это так, то в конечном счете перемены могут быть навязаны «Дженерал моторс» лишь внешними силами. Хорошо известно, что ряд правительственных ведомств, таких, как министерство юстиции и федеральная торговая комиссия, накопили уже целые тома статистических данных и свидетельств в обоснование антитрестовских акций, направленных на расчленение этого гиганта автостроения. Судебные акции против «Интернэшнл бизнес машинз» и «Америкэн телефон энд телеграф» указывают на усиливающееся настроение в пользу обуздания власти крупнейших американских компаний, причем базируется это настроение на предположении, что меньшего размера предприятия создадут более конкурентный климат, который будет способствовать конечному благу потребителя и всей страны. Сама мысль о возможности антитрестовской акции против «Дженерал моторс» вызывает на 14-м этаже животный страх[37].
Я надеюсь, что «Дженерал моторс» не будет расчленена. Но я знаю, что люди, сделавшие эту корпорацию великой, были бы серьезно встревожены курсом, по которому она сегодня идет. И хотя уже настало время вернуть компанию на тот путь, который был начертан для нее отцами-основателями, я сомневаюсь, что это может быть осуществлено изнутри. Придя к этим заключениям на основе моей собственной карьеры в «Дженерал моторс», я осознаю, что мое сердце, моя душа все еще принадлежат ей. Моя жизнь в «Дженерал моторс» оказалась своеобразной личной мечтой, воплощенной в произведениях Горацио Элджера, но с печальным концом. Мечта эта рухнула потому, что столь чтимая мною компания уже перестала быть той компанией, ради которой я работал. В «Дженерал моторс» мне уже не было места. И я ее покинул.
37
В 80-е годы при администрации Р. Рейгана антитрестовские настроения резко пошли на убыль. Лишь сверхкорпорация АТТ была расчленена на несколько юридически самостоятельных компаний, причем весьма крупных размеров; проведенная ИБМ косметическая реорганизация, о которой говорят авторы, оказалась формальной и не повлияла на монопольное положение этой корпорации на рынке ЭВМ. Сама «Дженерал моторе» успешно избежала антитрестовских акций. -