Хотя Де Лориан хвалил книгу и четко выражал желание опубликовать ее позднее, он в течение четырех лет тянул волынку. То он говорил, что очень хочет, чтобы книга была издана, то категорически возражал против этого. Иногда же он предлагал мне выпустить свою собственную книгу о «Дженерал моторс» при условии, что сам он останется в стороне.
Издательство «Плейбой» разрекламировало книгу как «блестящее произведение», заявило, что оно уже получило от книжных лавок со всей страны предварительные заказы на десятки тысяч экземпляров и решительно настроено ее опубликовать. Тем не менее оно, очевидно, готово было и потянуть дело. Когда издательство силилось запустить рукопись в печать, оно не могло получить согласия Джона.
Моя позиция оставалась неизменной. Издательство «Плейбой» располагало книгой, которая ему была предложена, на которую был подписан контракт и рукопись которой была ему вручена.* Джон признавай это. Вот почему она должна быть издана.
И все же дело с книгой не продвигалось. Де Лориан дважды намекал, что он готов вернуть аванс и расторгнуть контракт, если издательство этого пожелает. Однако, когда оно представило ему документ о расторжении контракта, он отказался его подписать. Прежде чем приостановить действие договора с издательством «Плейбой», Де Лориан хотел, чтобы я подписал с ним соглашение, по которому обязался бы не публиковать книгу самостоятельно или не писать о нем что-либо без его разрешения. Он требовал также, чтобы я вернул ему все документы, заметки и пленки с записями, использованные при написании книги. В обмен он предлагал выплатить мне 5 тыс. долл. и 20 % авторского гонорара за любую книгу «Де Лориан о «Дженерал моторс», которую он мог бы написать сам. Это предложение было для меня неприемлемо, и таким образом дело "с книгой застопорилось вплоть до 1979 г.
Я решил, что единственный способ добиться публикации книги заключается в том, чтобы мне самому ее издать. Мои доводы в пользу такого решения следующие: Несмотря на все колебания Джона на протяжении четырех лет, неоспоримым остается следующий факт, вытекающий из всех наших бесед. Он был уверен в том, что рукопись, представленная издательству «Плейбой», действительно отражала все его мысли и аналитические заключения относительно «Дженерал моторс» и американского бизнеса.
– Он также был убежден в том, что его повествование должно быть предано гласности и что книга, представленная издательству «Плейбой», и есть именно та книга, которую мы с ним решили написать, которую мы действительно написали и которую мы вручили издателю.
– Рассказанная Джоном Де Лорианом история чрезвычайно важна для создания наиболее достоверного представления о том, как совершается процесс большого бизнеса. Она обеспечивает невиданное доселе проникновение в самую суть процесса управления, осуществляемого высшими эшелонами руководства величайшей в мире промышленной корпорации.
– При подготовке окончательного варианта рукописи были строжайшим образом учтены высказывавшиеся Джоном в разное время предложения об изменениях, купюрах и редакционных поправках в тексте.
– Достоверность большей части фактического материала, эпизодов, а также общего смысла и тональности книги нашла подтверждение в информации, полученной мною самим из других источников.
При чтении этой книги следует иметь в виду, что, она была написана, по существу, в 1974-1975 гг. Ее основу составляют материалы, документы и заметки, переданные мне Джоном, а также его собственные рассказы.
Не должно быть никаких заблуждений относительно книги. То, что представлено читателю, это история самого Джона Захария Де Лориана. Это не бесстрастное поверхностное изображение индустриального гиганта. Это глубоко искреннее повествование одного человека об окружавшем его мире бизнеса, который он наблюдал по мере того, как он сам пробивал себе путь наверх и затем обнаружил, что игра не стоила. свеч. В данное случае этим человеком оказался один из самых преуспевающих и одаренных администраторов в автомобильной промышленности после второй мировой войны.
Дж. Патрик Райт
Гросс- Пойнт, Мичиган сентябрь 1979 г.