Выбрать главу

До меня вдруг дошло, что дело здесь не только в упущениях руководителей автомобильных корпораций, но и в наличии нечестной, даже безнравственной практики, поскольку сама сущность этой системы заключалась в стремлении убедить американского трудягу, изо всех сил вкалывающего, чтобы расплатиться за приобретенную в рассрочку машину, почти в тот же момент, когда он погасил свой долг, сразу начинать всю эту процедуру платежей с самого начала. Его 36-месячная рассрочка истекла. Теперь он должен взять остаток стоимости своего поддержанного автомобиля и бухнуть его в новую машину. Он попросту начинает всю эту проклятую процедуру с самого начала. Он впрягается в новый процесс платежей еще на три года. Во всяком случае, это не представляется сколько-нибудь полезным ни для общества, ни для бизнеса.

Если бы мы могли дать покупателям новых машин нечто действительно новое, скажем, как в свое время, рулевое управление и тормоза с усилителем, или более эффективный двигатель, или резко увеличенный срок эксплуатации автомобиля, тогда это явилось бы для покупателя достаточным основанием для замены машины, не имеющей этих конструктивных усовершенствований, па новую, обладающую ими. Это было бы ему выгодно, поскольку такие технические новшества помогают людям становиться более искусными водителями, или обеспечивают большую безопасность и легкость управления автомобилем, повышают надежность, экономичность эксплуатации машины. Такой более широкий взгляд на наш бизнес и пился решительным отходом от моих представлений в молодости.

Прежде я был вполне типичным сотрудником компании, выполнял работу, которую мне поручали, никогда не ставил перед собой вопросы, выходящие за пределы того, как наилучшим образом ее выполнить. Моя работа в должности инженера была несложной. Инженерное дело – наука очень логичная и точная. Ответы на все вопросы кроются в трезвой математике. Но но мере того как я поднимался по служебной лестнице – от инженера до начальника цеха, главного инженера завода, генерального управляющего отделением,- мой кругозор также расширялся и я все больше осознавал свою власть, свою ответственность за производство автомобилей, за обеспечение безопасности людей и предоставление покупателю надлежащей продукции, за благополучие экономики страны, за исполнение своего жизненного долга. Именно тогда я начал ставить под сомнение нравственные основы предприятия, в котором я служу, строго в свете своего собственного участия в его деятельности.

Вскоре я заметил, что мои сомнения приобретают гораздо более широкий характер, что они относятся уже к нравственным принципам всей системы «Дженерал моторс». Во мне созревала мысль, что эта система основывалась (и продолжает основываться) на какой-то ракового типа аморальности. Практика чрезмерного упора на увеличение прибыли и снижение себестоимости продукции, без более строгого учета влияния деятельности «Дженерал моторс» на ее многочисленную клиентуру, слишком часто способствовала привлечению в корпорацию людей, в личном плане разумных, обладающих высокой нравственностью и ответственностью, которые, однако, все сообща, уже в качестве группы администраторов, принимают безответственные, морально сомнительные хозяйственные решения.