— Ну и что будем делать, симатта?!
Кэп по своему обыкновению мои мысли читает, ага.
— Конкретно ты сидишь и пьёшь пиво. Как тебе такой план, а, кэп?
— Хреновый план! — буркнул Рин-сан и завозился в кресле второго пилота, которое оккупировал перед прыжком. — Заняться мне больше нечем!
— Ну, тогда с Владом потрынди, — предложил я альтернативу. — Только не ной, пожалуйста. Я занят… сейчас буду.
— Чем? Будешь пялиться в великую пустоту и думать о вечном?
— Отнюдь. Кумо?
— Слушаю, капитан Заварзин.
— Понтоны с первого по четвёртый к старту. Работаем по схеме «объёмная триангуляция».
— Принял, капитан Заварзин. Процесс активирован. До завершения двадцать три минуты семнадцать секунд… шестнадцать секунд…
— Выведи таймер, — поморщился я.
Всё время собираюсь выставить эту функцию по умолчанию, и постоянно забываю. С другой стороны, уже привык, да и ориентироваться так легче — я почему-то куда лучше воспринимал комбинированную подачу информации, по крайней мере, на начальном этапе. Короче, пусть будет. Это я, если кто не понял, так ловко собственную лень оправдал.
— Есть, сэр.
— Кэп, пивас далеко? — переключился я на единственного доступного в настоящий момент соратника.
Да-да, вы не ослышались — всё как в старые добрые… или недобрые? А, пофиг! Как в старые времена, в общем. Только я и Рин-сан. Почему? Ну, во-первых, «Набат» с таким личным составом позволяет обходиться — я за прошедший год ещё больше его автоматизировал, так что при нужде он вообще мог без участия человека работать. При условии активации программы автопилота, конечно же. Или при вмешательстве того же Кумо. Зачем, спросите? Да так, из прихоти. Хотя вру, из необходимости. Мой корабль уже месяцев семь как не был задействован в работе Корпорации — обросли имуществом, нарастили судовой парк, да и команд подготовили достаточно, так что я мог себе позволить забить на рутину и посвятить почти всё своё время, свободное от семьи и всяких организаторских заморочек, игрищам с континуумом ВП. Другими словами, ударился в экспериментальную науку, благо почти всё необходимое имелось в наличии. А если чего и не было, то к моим услугам весь «чёрный рынок» плюс мощности технического сектора станции Картахена. А ещё кэп со «Спрутом», для которого не составляло особого труда снабжать меня гексовской машинерией. Естественно, я развернулся во всю ширь своей ботанской души. Ну а чего? Финансы позволяют, матчасть тем более… разве что секретность блюсти приходилось. Ещё и из-за этого я превратил «Набат» в игрушку одиночки, сохранив расширенный функционал системы жизнеобеспечения по минимуму. В итоге корабль обеспечивал комфортное существование лично для меня, и сносное ещё максимум для трёх пассажиров. В тех же редких случаях, когда приходилось впрягаться в спасательные миссии самому, меня всегда сопровождало звено поддержки — «техничка» плюс малообъёмный пассажировоз. Таких мы завели целых пять штук после того, как столкнулись с проблемой размещения спасённых с «утопленников». Когда ещё эвакуационный транспорт подоспеет, а ведь зачастую на извлечённом из подпространства судне оставаться попросту опасно! Ну и представьте себе хотя бы несколько часов для сотни человек, набившихся в скорлупку, предназначенную максимум для десятерых. А такой случай тоже был, хотя обычно спасённых куда меньше — пассажирских судов среди «утопленников» около пятнадцати процентов. Да-да, «тонут» в основном эксплуатируемые вне всяких норм «грузовики» почтенного возраста. Опыт, сын ошибок трудных. А ещё устав Экспедиции (П)одпространственных Работ Особого Назначения. Не путать со спасательной службой — то вотчина клана Спиридоновых, и у них свои законы. И эффективность ниже плинтуса по сравнению с нами. Хотя… это с какой стороны посмотреть. Последнее время я всё больше укреплялся во мнении, что у конкурентов зачастую цель не найти и спасти, а тупо зафиксировать факт исчезновения. Но с этим позже разберёмся… если вообще связываться станем.