Надпись на ящиках "Семенной фонд им. Вавилова" объясняла всё о главном источнике нынешних проблем Михалыча. Особенность найденного контрабандного груза ему пояснил Чан. Дело в том что в последние годы на первое место в семенном материале вышли генетически модифицированные растения, обладающие огромной урожайностью. На фоне подступающего голода и высоких цен на продукты фермеры перестали использовать традиционные сорта, что привело к тому, что семена во всем мире полностью закупались у одной корпорации, а резкое вырождение следующих поколений модифицированных растений не позволяло создавать запас семян самим. Таким образом, все сельхозпроизводители попали в полную зависимость от корпорации, а она в свою очередь устанавливала свои цены на зерно. Эти обстоятельства делали находящийся здесь груз не только бесценным, но и стратегическим.
Однако осознать данное обстоятельство могли немногие, следовательно, наведя пиратов на груз можно было, не боятся, что те захватят его для себя, да и вообще разберутся, что это такое. Кроме того стало понятно что за таинственная и мощная организация стоит за охотой на них.
- Что-то маловато здесь семян, тонн пять всего, этого достаточно только одно поле засеять. Значить здесь только образцы для предоставления покупателю, а остальное надежно спрятано. Следовательно, у нас в гостях сопровождающий должен быть он наверняка через микро веб-камеру за грузом наблюдает, а как его заставить себя проявить. Никак, только если с грузом никакой неприятности не выйдет. А эту неприятность мы сейчас устроим. - такой ход мыслей выстроился в голове Старшого.
По его команде в район контейнера незаметно принесли старой ветоши и ради пустяшного ремонта развернули сварочный агрегат. Нескольких искр хватило, чтобы район контейнера заволокло густым дымом горящей, промасленной ветоши. Суетливое бегание с ведрами и огнетушителями, только усилило картину чрезвычайного происшествия. По внутрикорабельной связи было объявлено о пожаре, и о принятом решении отцепить горящую баржу от состава и бросить её. Михалыч встал на корме баржи и следил за готовящейся отшвартовкой.
Из района пассажирских кают вынырнула небольшая девченка и поспешила на задымленную баржу. Михалыч мягко подхватил её под локоток и, развернув, легонько толкнул в спину, придав начальный импульс движения в противоположном направлении.
- Ты чего здесь? Бегом в каюту. Сейчас баржу отцепим.
Рядом вахтенные матросы уже рубили топорами пластиковый гибкий переходник трубы водопровода и срезали подвернувшейся электросваркой стальную сцепку, штепсельный разъем кабеля связи и подачи электроэнергии уже свисал вниз.
- Оперативно ребятки работают, тренировки впрок пошли. -подумал Старшой.
Рядом продолжала крутиться странная пассажирка и не подумавшая уходить, что говорило, что она и есть тот самый таинственный сопровождающий груза. Также от его взгляда не ускользнуло, что за ней ведет пристальное наблюдение немолодой пассажир из гостевой каюты. Этот факт Михалыч на всякий случай включил в расклад.
ПОЯВЛЕНИЕ МИХАЛЫЧА ВО ФЛОТЕ
Судьба привела Михалыча в караванный флот неожиданным способом. В период рассвета караванных перевозок Жизнь Михалыча складывалась весьма удачно: большая счастливая семья, небольшое собственное дело, без особых возможностей развития, но со стабильным доходом, собственный дом и небольшое хозяйство. Проблемой было финансирование обучения дочерей после школы, и в этот момент на горизонте появился приятель знакомый еще с работы в спасательном отряде. Он в силу обострившихся болезней и накопленных за время насыщенного приключениями трудового стажа проблем со здоровьем, решил отойти от дел и предложил Михалычу работу старшим на своем караване. Работа предстояла сложная, интересная и достаточно выгодная. Михалыч обеспечил к тому времени достойный уровень жизни своей семье. Поэтому взвесив за и против, согласился с предложением приятеля. Глубоко внутри Михалыч признавал, что кроме желания заработать, немалую роль в его решении сыграла жажда приключений и некоторый авантюризм, присущий его натуре. К этой работе он приступил с какой-то мальчишеской радостью и большим азартом.
Первый его караван представлял собойбуксир из старого малазийского рыбацкого траулера с двигателем на мазуте и разношерстной командой. На сцепке он имел четыре небольшие баржи, на каждой из которых стояло по 8 морских 12 футовых контейнера. Первый рейс принес неплохую прибыль, пару шрамов на ногах от ударов об комингсы, и ясное понимание того, что заниматься своим бизнесом на земле, без острой тоски по морю, он больше не сможет. Также появились идеи о модернизации схемы перевозок во время острого дефицита топлива.
Продав предыдущий бизнес он открыл мастерскую по производству оборудования для многотопливных дизелей и переделке буксиров на новую схему энергопитания. В зависимости от размеров газогенератор и запасы топлива размещались на борту буксира, а если его размеры не позволяли для размещения оборудования и емкостей с несколькими видами топлива пришлось вспомнить старую схему времен паровозов - локомотив впереди, за ним вагон-тендер с углем. За буксиром теперь постоянно была закреплена баржа-тендер.
Конструкция имела оглушительный успех и фирма Михалыча сумела продать более 70 модернизированных буксиров до того как корпорация "Самсунг" наладила массовое производство многотопливников на своих верфях, сделав нерентабельными мелкие фирмы. Михалыча такой финал не удивил, он знал что лишь на время занимает важную, но пустующую нишу в большом бизнесе и его скоро оттуда выживут. Знакомства полученные за время похода и контакты прежнего хозяина помогли Михалычу наладить успешный канал доставки различных товаров в Европу и перевозки пассажиров в Азию.
Михалыч методично и упорно приводил свою и каравана жизнь к принципу описываемом схемой "дай человеку рыбу и он будет сыт один день, научи его рыбачить и он будет сыт всю жизнь" поэтому в разумных пределах поощрялись покупки инструментов и технологий, а не готовых изделий, благо в сети имелись необходимые чертежи и схемы, а Зд принтеры и станок ЧПУ с трехкоординатной фрезой в комплексе с классическими станками судовой мастерской позволял ремонтировать на высоком уровне и делать огромное множество необходимых для каравана вещей без схода на берег. Корабельная мастерская каравана была укомплектована по последнему слову техники что значительно усиливало автономность каравана. Длительная стоянка в порту для хождения по магазинам была дорогостоящей роскошью, поэтому почти все необходимое для нужд каравана закупалось заранее в онлайн магазинах, а доставка товаров назначалась к моменту прихода каравана в порт. Такая схема позволяла сэкономить большое количество времени и финансов. В итоге стоянка в порту занимала обычно не белее 6-7 часов. Заказами необходимых товаров занималась дочь Михалыча сидящая в одной из кают жилой зоны и работающая в глобальной компьютерной сети. Кроме неё удаленной работой занималось еще несколько пассажиров каравана, благо бакены с ретрансляторами связи были щедро разбросаны вдоль основных маршрутов.