Наверное, это в частности была и вина капитана, что во время не смог выправить перегиб в отношениях внутри коллектива. Не стремился, пока всё шло, как надо, а если и пытался, то всегда пассивно и неохотно. Это не снимает с него ответственности за судьбу экипажа и нисколько не умоляет роль командира в таком внеплановом межзвездном рейсе.
Попытки наладить добрые отношения со всеми членами, а особо с механиком отшельником ни к чему хорошему не привели, хотя и предпринимались с завидной регулярностью не однажды по воле капитана, будучи в пути, как на Бимальгаут, так и на незнакомую планету. Уильям лишь больше стал сторониться всех остальных, включая и самого Кара. Эти спонтанные неофициальные встречи лоб в лоб только ещё больше вызывали подозрение, подливали масла в огонь, и окончательно поселили недоверие в сердцах. Механик замыкался всё больше и больше. Видимо, такой уж у него был дурацкий склад характера, вкупе с общими неудачами звездной экспедиции, в случае опасности зарывать голову в песок, как страус, уходя в себя и медитируя. Мало того, что он здесь чужой, так ещё и неудачник. Моя, мол, теперь хата с краю, я ничего не знаю. Наверное, это была позиция.
Кар закрывал на все эти вольности глаза, считая, что это вызвано, прежде всего, психологическим стрессом и боязнью механика, что в аварии на звездолёте могут обвинить только его, как единственного техника, не уследившего за перегревом двигательной системы, если действительно возгорание было вызвано именно этой причиной. Кто проверит? Это ещё предстояло выяснить комиссии. Капитану это выгоднее. Часть вины переложить всеми способами на подчинённых. Но Кар вовсе не стремился умалять своей вины и отвечал за свои действия вполне осознанно. Если виноват он, то примет это, но без комиссии и следствия выяснить нельзя.
- Возможно, он как-нибудь проштрафился на Земле, а потом на кого-то очень сильно сердится за то, что с ним так поступили, отправив с чужим экипажем! - высказывал догадки помощник капитана ещё до аварии. Только вопрос почему я об этом ничего не знал и до сих пор не имею понятия. Сейчас Ол просто говорил про механика, что тот дурак и не умеет и не знает, как следует работать в рамках своей специальности, да ещё и не умеет контактировать с людьми.
Достоверной информации нет. С этим капитан поделать ничего не мог. По своим графикам работа механиком как-то велась и надо отдать должное исправно. В конце концов, можно пользоваться портативным визуалом во всё время полёта звездолёта. Не входить в личные контакты вживую ни с кем из экипажа, выполняя команды дистанционно. На счёт этого другого в уставах не говорится ни слова. Астронавт мог разговаривать в рейсе, а мог молчать. Запретить молчать в компетенцию капитана не входит. Это право каждого члена экипажа и участников экспедиции. Принимает решение капитан. Выходит, что капитан механика игнорирует.
Далее всё пошло по нарастающей. Скачками в геометрической прогрессии. После полной консервации звездолёта, пересадка всех членов экспедиции в тесный вертолёт ничего хорошего не сулила, для разрядки напряжённой психологической ситуации этого оказалось мало, а ещё более усугубило общую нервозность. Вместо того, чтобы вместе решать что им следует делать дальше, подбадривать друг друга улыбками и словами, многие стремятся побыть в одиночестве в тишине и покое, забаррикадироваться, забиться как мыши в недосягаемые уголки планетара, будь то лаборатория или склад для хранения продуктов, отсек с питьевой водой, душевая или кухня со столовой, медблок, гаражное отделение или отсек с горючим.
Все они здесь, как селёдка в бочке. Уединиться стало очень проблематично.
Выбор предстоял сложный. Все в жутком ожидании чуда или страшной тайны, которую ещё следует открыть. Никто не знал, как следует поступать. Капитану не с кем даже обсудить назревающие вопросы. Но если бы проблема была только в этом, то он с радостью её разрешил любой вопрос в одиночку, ткнув наугад пальцем и разрубил гордиев узел. Здесь другое.