Однако темпы роста товарной продукции животноводства еще не соответствовали возросшим потребностям населения в животноводческой продукции. Поэтому проводилась большая работа по значительному увеличению удельного веса племенного скота в общем поголовье, чтобы повысить продуктивность скота. В течение последних предвоенных лет в колхозах средний годовой удой молока от одной фуражной коровы поднялся с 931 кг до 1017 кг в 1940 г.
За предвоенные годы значительно выросли неделимые фонды колхозов: в 1940 г. они составили 27,7 млрд. руб. против 4,7 млрд. руб. в 1932 г. Резко увеличилась также общая сумма денежных доходов колхозов — с 4,6 млрд. руб. в 1932 г. до 20,7 млрд. руб. в 1940 г.50
Культурно-агрономическими центрами, очагами крупного социалистического земледелия и животноводства стали совхозы, которые являются более высокой формой социалистической организации производства в сельском хозяйстве.
Накануне Великой Отечественной войны в СССР имелись совхозы самого различного профиля: зерновые, животноводческие, семеноводческие, племенные (включая конные заводы). Ведущее место среди них занимали зерновые и животноводческие совхозы, которые в предвоенные годы давали значительное количество товарного зерна, мяса, шерсти и молочной продукции, сдаваемых государству всеми совхозами СССР.
В довоенный период совхозы развились в крупные механизированные и высокоорганизованные сельскохозяйственные предприятия, неуклонно увеличивавшие производственные мощности, и играли огромную роль в сдаче государству зерна, продуктов животноводства и другой сельскохозяйственной продукции, что видно из следующих данных (тыс. т)51:
| 1934 г. | 1940 г. | |
|---|---|---|
| Зерно | 2 424 | 3 674 |
| Хлопок | 45 | 131 |
| Молоко | 733 | 1 013 |
| Мясо (в пересчете на вес живого скота) | 283 | 338 |
| Шерсть | 14 | 22 |
Победа колхозного строя в деревне привела к превращению сельского хозяйства в крупное механизированное, оснащенное современной техникой земледелие, что дало впоследствии возможность при всех громадных трудностях военного времени обеспечить промышленность сельскохозяйственным сырьем, армию и страну продовольствием.
За годы мирного строительства значительное развитие получил транспорт. Грузооборот всех видов транспорта общего пользования составил (млрд. ткм)52:
| 1913 г. | 1917 г. | 1928 г. | 1940 г. | |
|---|---|---|---|---|
| Все виды транспорта | 114,5 | 80,1 | 119,5 | 487,4 |
| Железнодорожный | 65,7 | 63,0 | 93,4 | 415,0 |
| Морской | 19,9 | 2,0* | 9,3 | 23,8 |
| Речной | 28,5 | 15,0 | 15,9 | 35,9 |
| Весь автомобильный транспорт ** | 0,1 | 0,1 | 0,2 | 8,9 |
| Нефтепроводный | 0,3 | 0,005 | 0,7 | 3,8 |
* Данные за 1920 г.
** Включая автомобильный транспорт необщего пользования и колхозов.
Главную роль в обеспечении грузовых и пассажирских перевозок в СССР играл железнодорожный транспорт. О развитии железнодорожного транспорта общего пользования дают представление следующие данные:
| 1913 г. | 1917 г. | 1928 г. | 1940 г. | |
|---|---|---|---|---|
| Эксплуатационная длина железных дорог на конец года, тыс. км | 58,5 | 70,3 | 76,9 | 106,1 |
| Грузооборот, млрд. ткм | 65,7 | 63,0 | 93,4 | 415,0 |
| Перевезено грузов — всего, млн. т | 132,4 | 115,2 | 156,2 | 592,6 |
| Пассажирооборот, млрд. пассажирокилометров | 25,2 | — | 24,5 | 98,0 |
| Перевезено пассажиров, млн. чел. | 184,8 | — | 291,1 | 1 343,5 |