Если проект имеет социальную миссию, это не значит, что он не должен приносить доход. Как правило, заработок стандартного комиссионного магазина в зависимости от стоимости вещи составляет 15–30%. Рентабельность такого бизнеса — до 10%, средний срок окупаемости — один год. Инвестиции в Glamcom составили 500 тыс. долларов. (Обычный комиссионный магазин требует от 20 тыс. долларов.) Это были собственные средства Вольской и Смбатяна. Конечно, пока они не окупились. В будущем в проект собираются вложить еще около 2 млн.
Glamcom собирается выходить на региональный рынок. Скорее всего, на бренд будет продана франшиза. «В ближайшее время мы запускаем программу франчайзинга для регионов. Уже есть заявки из нескольких крупных городов», — рассказывает Вольская. Для осуществления экспансии в регионах Glamcom рассчитывает заглянуть в гардеробные поп-артистов. Правда, нужно разобраться с логистикой. «Я понимала, что с логистикой у нас в стране проблемы. Но проблема, с которой мы столкнулись: нужно доставить вещь за три дня, а она приходит через три недели, а потом клиент придумывает предлог для возврата. Неожиданно все это оказалась сложным», — говорит Ирина Вольская. Кроме того, Glamcom намерен развивать такое направление комиссионки, как благотворительные аукционы. Это станет возможно, когда соберется достаточная для такого мероприятия коллекция дорогих эксклюзивных товаров. Но главная задача Glamcom — помогать нуждающимся, пусть и совсем небольшими суммами.
Бизнес-компетенции Венчурные компании в сфере интернета
На что делаете ставку? Уникальность проекта: благотворительность, звезды, доступные цены
Путешествия с меньшими барьерами
Александр Кокшаров
Алексей Хазбиев
Британская easyJet, одна из крупнейших по пассажиропотоку авиакомпаний Европы, приходит в Россию. Ее ценовая политика может снизить средние тарифы на полетах между Лондоном и Москвой
Директор easyJet по Британии Пол Симмонс
Фото: EPA
В понедельник 18 марта в московском аэропорту Домодедово приземлился белый самолет Airbus-320 с оранжевым хвостом. Он стал первым бортом авиакомпании easyJet в России. Между Москвой и лондонским аэропортом Гатвик эта авиакомпания будет выполнять два рейса в день. А с конца марта из Домодедово также можно будет улететь рейсом easyJet напрямую в Манчестер — столицу британской промышленности и футбола.
EasyJet основана в 1995 году британским бизнесменом кипрского происхождения Стелиосом Хаджи- Иоанну . В первый год работы у нее было всего два самолета, на которых она перевезла 300 тыс. пассажиров. Однако десять лет спустя компания стала одним из ключевых игроков европейского авиарынка, перевозя уже 33 млн человек в год. Авиакомпания не пострадала в кризис — наоборот, пассажиропоток лишь вырос за счет пассажиров, ставших более экономными. По результатам прошлого года объем перевозок превысил 58 млн человек. Эти пассажиры летали по 387 направлениям между 104 аэропортами. Большинство аэропортов расположены в Европе — от Хельсинки и Таллина до Лиссабона и Афин, но самолеты easyJet летают также в Марокко, Египет, Турцию и Израиль. О том, чего ждет easyJet на российском направлении и как обстоят дела на европейском авиарынке, «Эксперту» рассказал директор easyJet по Британии Пол Симмонс . В его подчинении находятся все маршруты компании из 15 британских аэропортов, что составляет треть всего бизнеса.
— В чем причина интереса easyJet к российскому рынку? И почему вы выходите на российский рынок только сейчас?
— Начну со второй части вопроса. Полеты между Россией и Британией не являются свободными, они регулируются межправительственными соглашениями с 1957 года. Согласно действующему договору между правительствами двух стран на нем могут работать по две авиакомпании с каждой стороны. В Британии это British Airways и — до недавних пор — BMI. Но в прошлом году BMI была приобретена British Airways, поэтому место второго британского оператора маршрута освободилось. Управление гражданской авиации Британии объявило тендер, для участия в котором подали заявки мы и Virgin Atlantic. Обе авиакомпании представили свои предложения, но управление выбрало easyJet.