— Китайский рынок, безусловно, один из самых динамичных, если говорить о темпах роста объема авиаперевозок. Этот рост создает все предпосылки для появления здесь новых игроков с современными продуктами. Мы считаем, что Superjet очень конкурентоспособный самолет, в том числе для использования в азиатском регионе. Опыт эксплуатации этого самолета в Мексике говорит о том, что правильное позиционирование там нашего продукта как low-cost повышенного комфорта позволяет авиакомпаниям в полной мере реализовать все те преимущества, которые есть у SSJ 100. Это прежде всего очень высокий уровень комфорта, он практически такой же, как на магистральных самолетах. Поэтому мы считаем, что у SSJ есть перспективы и на китайском рынке, и во Вьетнаме, в Индии, Лаосе, Индонезии и других государствах ЮВА. Со всеми этими странами мы сейчас активно работаем. Что касается Китая, то мы расцениваем его как партнера, с которым выстраиваем долгосрочное сотрудничество, в том числе рассматриваем участие китайских коллег в производстве наших продуктов, как военных, так и гражданских. Так, например, мы обсуждаем возможность совместного создания нового широкофюзеляжного пассажирского самолета.
— Как развивается программа по выпуску модернизированного Ил-76? Когда этот лайнер будет передан для эксплуатации в ВВС?
— Уже в этом году должны начаться поставки, планируем передать первый самолет. Всего же по контракту с Минобороны, подписанному в октябре 2012 года, мы должны выпустить 39 таких машин. И это создает хорошую базу для наращивания производства Ил-76. Мы планируем в течение нескольких лет выйти на темп производства 15–18 таких самолетов в год, что обеспечит устойчивую загрузку Ульяновского авиазавода. Кроме того, в государственной программе вооружений предусмотрена поставка топливозаправщиков на базе платформы Ил-76. Мы оцениваем рынок для этого самолета на уровне 150–200 машин. Из них порядка двух третей будет поставлено внутри страны, а еще треть — пойдет на экспорт. Но это примерные цифры, они будут уточняться по мере развития программы. Тем не менее я считаю, что экспортный потенциал у нового Ил-76 довольно неплохой. Мы сейчас предлагаем рынку более современный самолет, с увеличенной до 60 тонн грузоподъемностью, с новым информационно-управляющим полем кабины и так далее.
Склей себя и того парня Елена Николаева Елена Николаева
Дайте совет: что, по-вашему, нужно, чтобы выйти на рынок? - Для выхода на рынок нужна в первую очередь оригинальная научно-техническая идея, защищенная патентом и обеспеченная финансированием.
figure
/figure
Основатель:
Константин Былов, 74 года
Сфера деятельности:
медицина
Стартовые вложения:
37 млн руб.
Срок окупаемости:
не указан
section class="box-today"
Сюжеты
Новый бизнес:
Тесла был бы удивлен. Электрическая зарядка тела
Аттестат из любой точки мира
/section section class="tags"
Теги
Новый бизнес
Инвестиции
Практика инвестирования
Эффективное производство
Эффективное управление
/section
Метод бесшовных операций, когда для стягивания краев разреза на теле пациента используют «клей», полученный из его собственной или донорской крови, применяется довольно давно. Однако он все еще очень недешев: разовая доза такого «клея» (5–8 мг) стоит 20–30 тыс. рублей.
Поработавший в космической отрасли инженер-физик Константин Былов , основатель и генеральный директор ООО «Плазма-ФТК», придумал, как сделать этот препарат в три-четыре раза дешевле.
Технологии изготовления клея из крови
Состав смеси, герметизирующей раны, известен. Суть, коротко говоря, в следующем. Из плазмы крови извлекаются фибрин (элемент, отвечающий за свертывание крови) и тромбин (вещество, инициирующее возникновение фибрина), их превращают в порошок, хранят «до востребования», непосредственно перед применением смешивают с растворителем и распределяют на пораженном участке. Склеивание шва позволяет почти вдвое сократить кровопотери, уменьшить рубцы при заживлении, дезинфицировать рану и ускорить процесс восстановления по сравнению с традиционным зашиванием на 80%. Однако залогом безопасности метода склеивания является полное очищение компонент «клея», извлеченных из человеческой крови, от вирусов. Этим и объясняются большие затраты.