В выходные велосипеды разбирают в течение часа
Хороший пример пока не заразителен
Великобритания, Австрия, Германия, Финляндия, Испания, Италия, Япония, Китай — эти страны объединяет общая ставка на два колеса. Но эталон, конечно, Голландия. Там почти у каждого есть велосипед, который активно используется. Вкратце история такова. В результате общей автомобилизации 1950–1960-х страна стала в одну большую пробку. В 1973 году грянул бензиновый кризис. Люди пересели на велосипеды, а власти радикально изменили инфраструктуру. До недавнего времени действовала даже национальная программа по приобретению велосипеда в рассрочку, причем деньги засчитывались через налоговые возвраты. На велосипедах ездят взрослые и дети, в магазин за хлебом и на работу, причем в любое время года. Зимой ставят шипованную резину — и по льду. Снег и слякоть не мешают совершать примерно 20% всех поездок на велосипеде.
Но Москве до Амстердама, конечно, далеко. Пока невозможно даже представить себе, что в снег, слякоть или мороз кто-то едет по городу на велосипеде. За шиворот залетают и тают снежинки, одежда грязная, от мороза слезятся глаза.… Нет, это не для московских неженок. Поэтому бизнес это сезонный. Активный спрос начинается с середины мая и сходит на нет к концу сентября.
Правила бизнеса
Велосипеды Виктор Зарин отдает с постоплатой, но под залог документов. «В основном все люди приходят на позитиве, почти все возвращаются, но бывают и случаи угона», — рассказывает он. В сезон салон покидают в среднем два велосипеда. От постоянных же клиентов Зарин залога не требует. А при возвращении еще и скидкой в 20% радует.
Берут их, как правило, на несколько часов, чаще в выходные дни, но есть и такие, кто забирает велосипед на несколько суток, а то и недель.
Калькулятор
В прокате пять сотрудников, они работают по контракту на четыре месяца. Расходы на ФОТ в месяц — примерно 175 тыс. рублей, на четыре месяца — 700 тыс. Аренда небольшого хозяйственного помещения — 50 тыс. рублей в месяц, то есть 600 тыс. в год.
Самая на первый взгляд затратная часть — покупка велосипедов. Наиболее популярны в России горные велосипеды crosscountry и городские. Они закупаются в пропорции примерно 50 на 50. Виктор берет их по оптовой цене, в среднем каждый обходится в 14 тыс. рублей. Горные служат один сезон, а городские — два.
Выходит, на горные велосипеды в год требуется 700 тыс. рублей, на городские — 350 тыс. Итого 1 млн. При этом в начале сентября в прокате «Крути педали» большая распродажа. Приобрести полюбившийся велосипед, списанный прокатом, можно с 50-процентной скидкой по сравнению с розничной ценой магазина. Для Виктора же, заплатившего оптовую цену, амортизация составляет 25%, или 250 тыс. рублей.
Итого в год расходов на 1,5 млн рублей.
Основной заработок компании, конечно, сдача велосипедов в аренду. В сезон «Крути педали» работает в будни с 16.00 до 24.00, в выходные — с 11.00 до 24.00. В уик-энд аншлаг: в середине дня длинная очередь и ни одного велосипеда. Итак, сезон (с учетом майских праздников) — четыре месяца, это примерно 45 выходных, или 585 часов. Будни — 80 дней, 640 часов. Итого 1225 часов. Но это, конечно, грубый подсчет. Увидев дождь в прогнозе погоды, не придет 40% желающих. Увидев дождь за окном, не придет никто. Зная суровое московское лето, смело отнимем от часов работы треть — остается 850 часов. Сто рублей, без скидок, за каждый. Сто велосипедов. В среднем один велосипед способен заработать 85 тыс. рублей.
Но посчитаем, что каждый час в среднем зарабатывают 60 из них. Итого четыре месяца приносят 5,1 млн рублей. Вспомним скидки для постоянных клиентов и отнимем 20%. В остатке имеем 4 млн рублей.
Доход минус расход — 2,5 млн. Неплохо за сезон.
Планы
Сейчас, по различным оценкам, на велосипедные перевозки в городе приходится менее 1%. Специалисты уверены, что с развитием инфраструктуры велосипеды, по крайней мере в теплое время года, оттянут на себя фантастические 15%.
В планах «Крути педали» — следовать за трендом. Виктор планирует открытие новых точек и запуск магазина. «Опробовав модель, можно тут же купить точно такой же новый. Полноценный тест-драйв», — говорит он.
Бернанке тормозит цикл
Юрий Самонов, инвестиционный советник, кандидат экономических наук
Среди членов комитета Федеральной резервной системы по операциям на открытом рынке (FOMС) обострилась дискуссия о необходимости завершения части программ монетарного стимулирования экономики США уже в текущем году. Экспериментальная денежная политика Бена Бернанке пока не приносит ожидаемого ускорения роста экономики