С подиума — на конвейер
Пожалуй, главное отличие нынешнего московского автошоу в том, что подавляющее число представленных на нем новинок связаны с производством внутри России. Как известно, российский автомобильный рынок держит курс на самообеспечение: по итогам прошлого года более 70% 2,6-миллионного рынка, то есть 1,8 млн автомобилей, было произведено внутри страны, а в нынешнем году эта доля окажется еще больше.
Поэтому иностранные бизнесмены не очень боятся возможных санкций, на которые как-то намекнули российские власти. Да, санкции на автомобильном рынке были бы крайне нежелательны, но они не так страшны тем компаниям, которые уже развернули внутри РФ полномасштабное производство. Например, Nissan, которая стала одним из главных ньюсмейкеров на автошоу, представила целый ряд новых моделей, нацеленных именно на конвейер своих российских предприятий.
Большой интерес публики вызвала модель Nissan Sentra, выпуск которой в скором времени будет налажен на Ижевском автомобильном заводе. С выводом этой модели на российской рынок марка Nissan будет стремиться отвоевать себе место в сегменте гольф-класса (размерный класс С+), по размерам она больше компактной Almera и меньше представительской Teana.
figure class="banner-right"
var rnd = Math.floor((Math.random() * 2) + 1); if (rnd == 1) { (adsbygoogle = window.adsbygoogle []).push({}); document.getElementById("google_ads").style.display="block"; } else { }
figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure
В новой машине Nissan постаралась воплотить проверенные рецепты успеха на российском рынке: Sentra имеет большой дорожный просвет (155 мм) и будет предлагаться в кузове седан с большим багажником вместимостью 511 литров. Весьма просторен и салон, который к тому же очень неплохо отделан. Несомненный плюс — широкий для машин этого класса набор опций, в том числе бесключевой доступ и запуск двигателя, двухзонный климат-контроль, датчики дождя и света, задняя камера, мультимедийная система с навигацией. Правда, на автосалоне так и не были объявлены цены на новинку, но ниссановцы обещают, что розничная стоимость машины будет очень конкурентоспособной по сравнению с другими моделями этого класса, например Ford Focus, Opel Astra, Chevrolet Cruze и др.
По соседству Nissan представил еще одну свою новинку — внедорожник Pathfinder четвертого поколения, который теперь будут собирать на заводе Nissan под Санкт-Петербургом. Новинка получила ряд конструктивных доработок: в частности, обращают на себя внимание новая система интеллектуального полного привода и бесступенчатая трансмиссия X-tronic последнего поколения.
Но главное, эта машина помимо традиционного бензинового мотора теперь будет оснащаться гибридной установкой. Таким образом, Pathfinder станет первым гибридом, производящимся на территории России. Представители Nissan убеждены, что спрос на гибрид на российском рынке будет, к тому же разница в цене на обычную и гибридную модификацию будет не столь значительной — всего 90 тыс. рублей.
Рядом с Nissan впервые разместился стенд бюджетного бренда Datsun, который ниссановцы в этом году начинают выводить на российский рынок. Модели Datsun производятся исключительно в России на конвейере АвтоВАЗа в Тольятти, в основе этих машин лежит чисто российская платформа Lada Granta, да и вообще, по большому счету, японского в этих автомобилях не так уж и много — руководство Nissan говорит в первую очередь об инжиниринге и о выстраивании производственных процессов с участием японских специалистов.
Новый седан Datsun on-DO уже был представлен публике. Помимо этой машины японцы впервые сдернули покрывало с другой модели Datsun — машины в кузове хэтчбек mi-DO. Конструктивно автомобиль почти не отличается от седана и ориентирован в основном на молодежную аудиторию. Дизайн mi-DO получился простенький и без претензий, оригинально смотрятся разве что задние фонари, зато цена новинки будет очень демократичной — до 400 тыс. рублей.
Ладная Lada
Было что посмотреть и на стенде ведущего российского автопроизводителя — АвтоВАЗа. Гвоздем программы здесь стала презентация концепта Vesta. Эту машину теперь называют флагманом вазовского модельного ряда, она должна прийти на смену модели Priora. «Наша цель — вернуть гордость за бренд Lada», — заявил на презентации недавно назначенный глава российского автогиганта Бу Андерссон. На выставке он назвал точную дату старта производства Vesta — через год на заводе в Ижевске, первые машины появятся в салонах дилеров уже в сентябре 2015-го. Стоит признать, что заявленные сроки весьма амбициозны. Особенно если учесть, что Vesta продемонстрирована публике только в статусе концепта, не существует даже предсерийных образцов, как нет и официальной информации о технической начинке и о розничной цене.