В России активно используются вертолеты для связи городов и населенных пунктов в районах Сибири и Крайнего Севера, где в трудных природных условиях вертолету зачастую нет альтернативы. Вертолеты постоянно используют нефтегазовые компании и чиновники. Впрочем, легких вертолетов там практически нет — в основном перелеты осуществляются на дальнемагистральных вертолетах. Есть вертолетные площадки и вокруг других областных центров страны, в основном они также имеют служебное или ведомственное назначение.
В числе ведущих вертолетных компаний «Авиамаркет» (вертодром на 80 машин расположен в Бунькове Истринского района), «Финам Аэро» (площадка в Серпуховском районе Московской области, которая также рассчитана на прием небольших самолетов), Heli Club (небольшая площадка в районе 46-го километра Новорижского шоссе) и «Аэросоюз» (вертодром «Волен» в Яхроме с возможностью базирования до 50 вертолетов и вертодром «Реутов» на восемь вертолетов). В этих центрах клиенту предлагается разный набор услуг — базирование, заправка, аренда и продажа вертолетов, а также обучение пилотированию. Большинство этих компаний могут предложить обслуживание лишь одного или двух типов вертолетов. Выгодно отличается на этом фоне компания «Аэросоюз», которая проводит обслуживание 10–12 типов вертолетов. Отметим, для того, чтобы начать технически обслуживать хотя бы одну модель, шести инженерам необходимо пройти обучение за границей, а компании — закупить все необходимое оборудование и пройти сертификацию. Это долгий и дорогостоящий процесс.
Объединяет же все существующие вертолетные центры одно неудобство: дорога от Москвы до них займет не менее полутора часов. И хотя эти центры пользуются спросом у любителей малой авиации, для новых потенциальных клиентов это один из сдерживающих факторов.
Вертолеты наступают
Изменить ситуацию с вертолетной инфраструктурой намерен «Аэросоюз», решивший создать сеть вертолетных центров по всей России. Сейчас компания открыла около десятка вертолетных центров в регионах страны. К концу 2016 года «Аэросоюз» планирует иметь вертолетные центры разного уровня в 40 городах России.
Сеть вертодромов «Аэросоюз» создает и в непосредственной близости от Москвы. В мае этого года компания открыла вертолетный центр в Реутове, на пересечении МКАД и шоссе Энтузиастов. Здесь есть возможность для базирования всего семи-восьми вертолетов, построена взлетно-посадочная площадка и ангар, создана зона ожидания для клиентов, небольшая парковка и ряд служебных помещений. В ближайшее время должен появиться и заправочный комплекс. «К следующему году мы хотим создать еще восемь небольших вертолетных центров по внешней стороне МКАД», — поделился планами Александр Климчук.
Свою лепту в развитие вертолетной инфраструктуры вблизи Москвы внесла также компания «Русские вертолетные системы». В конце июля она открыла вертолетную площадку на крыше третьего выставочного павильона МВЦ «Крокус Экспо» (65–66-й километр МКАД). Здесь расположена стоянка на несколько десятков вертолетов, предоставляются услуги базирования машин и вертолетного такси HeliExpress. Компания также готова проводить техническое обслуживание вертолетов двух типов (Robinson-44 и российский Ми-34С).
Возможность посадить вертолет есть и во всех московских аэропортах. В сентябре открыта вертолетная площадка на территории аэровокзала в Шереметьево. Здесь предоставляется услуга вертолетного такси, которое может осуществлять 10–15 рейсов в день.
В аэропорту Внуково вертолеты пока могут приземляться на взлетно-посадочные полосы, которые используются самолетами. Но уже в 2015 году во Внуково-3 появится вертодром и ангары. Как рассказал в середине сентября совладелец и председатель совета директоров аэропорта Внуково Виталий Ванцев , в этот проект будут вложены собственные средства компании в размере 30 млн долларов.
Однако масштабы всех этих вертодромов несопоставимы с хелипортом, который строится в Мякининской: он будет рассчитан на базирование 300 вертолетов, а его инфраструктура — на предоставление максимального количества услуг.
Пропеллер для бизнеса
Возможность строительства современного хелипорта на 300 вертолетов появилась после того, как президент Группы компаний «НДВ» Александр Хрусталев увлекся вертолетами. Сначала он использовал вертолет для работы: «У нас множество объектов недвижимости не только в Москве, но и в Московской области. Чтобы их объехать на автомобиле, потребуется недели две. На вертолете