В отечественной практике есть немало примеров банкротства авиакомпаний. Но, как правило, эти компании были небольшими и не играли заметной роли на авиарынке.
А «ЮТэйр», при всех ошибках ее руководства, оказалась слишком большой для банкротства. На нее приходится 9,7% российского рынка авиаперевозок в натуральном измерении (см. график), что делает ее третьей по величине авиакомпанией страны. Более того, «ЮТэйр» играет исключительно важную роль в Западно-Сибирском регионе. Она является крупным работодателем, имея 15,5 тыс. сотрудников, в том числе 8 тыс. — в Тюменской области, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах. Компания играет важную роль как в организации транспортного сообщения этих регионов с внешним миром, так и в обслуживании предприятий геологоразведки, строителей, нефтяников и газовиков. А именно в этих регионах добывается свыше половины всей российской нефти и более 80% газа.
Именно поэтому и «Росавиация», и региональные власти так заинтересованы в спасении компании.
Центр российской логистики Надежда Мерешко
Строительство логистического центра в Татарстане, который станет ключевым как для Поволжского региона, так и для обслуживания транзитного грузопотока, идущего из Азии в Европу, будет продолжено. Согласно подписанному 5 декабря соглашению о сотрудничестве и взаимодействии, Свияжский мультимодальный логистический центр будет полностью готов в 2017 году. Помимо Татарстана проектом теперь занимаются Министерство транспорта России, «Ространсмодернизация» и Государственная транспортно-логистическая компания (ГТЛК).
figure class="banner-right"
//var rnd = Math.floor((Math.random() * 2) + 1); var rnd = 1; if (rnd == 1) { (adsbygoogle = window.adsbygoogle []).push({}); document.getElementById("google_ads").style.display="block"; } else { }
figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure
«Участники проекта сосредоточатся на привлечении внебюджетных инвестиций, увеличении грузооборота и повышении коммерческих показателей деятельности комплекса», — сообщает пресс-служба ГТЛК. «Механизм, который мы используем, позволяет привлечь на один рубль бюджетных средств до десяти рублей частных инвесторов. При этом мы постоянно расширяем источники финансирования, используя не только кредиты отечественных банков, но и выпуск облигаций, а с 2013 года мы вышли на азиатские рынки заемного капитала», — говорит генеральный директор ГТЛК Сергей Храмагин .
Стоимость проекта логистического центра в Татарстане составляет 25 млрд рублей (в ценах этого года). Проект на протяжении нескольких лет реализуется на основе государственно-частного партнерства. На конец прошлого года частные инвесторы (компании «Дорстройинвест», «Татфлот» и ООО «Кен») вложили в проект более 6,5 млрд рублей.
Свияжский центр находится в Зеленодольском районе, у железнодорожной станции Свияжск, в устье реки Свияга — на пересечении международных транспортных коридоров Север—Юг и Запад—Восток. Для нового инфраструктурного объекта зарезервирован участок площадью около 1,4 тыс. га.
В состав Свияжского центра войдут железнодорожно-автомобильный терминал со складами и контейнерными площадками, речной порт, административные и служебные здания, подъездные железнодорожные пути и автомобильные дороги, погрузочно-разгрузочные площадки, инженерно-технические коммуникации и объекты сервиса. Сейчас на 91% выполнены работы по строительству речного порта центра, на 85% — по путевому развитию железнодорожной станции Свияжск, на 80% — по противорадиационному укрытию, сообщает Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан. Первая очередь строительства будет окончена уже в 2015 году.
Операционный директор Pony Express Юрий Келебеев уверен, что сейчас в России логистические центры не просто востребованы, а остро необходимы, особенно в регионах, где современная логистическая инфраструктура практически отсутствует. Отметим, что сама Pony Express, согласно новой стратегии развития, выступает теперь в качестве универсального логистического 3PL-провайдера. «Региональные логистические центры для нас важные потенциальные партнеры. Мы видим большой потенциал Татарстана как одного из логистических центров страны. Поэтому уже в 2015 году организуем в Казани один из пяти собственных логистических хабов. Но компания не исключает возможности использования и Свияжского терминала для потребностей своего бизнеса», — говорит Юрий Келебеев.
По мнению члена совета директоров девелоперской компании «СтройИнвестТопаз» Максима Раевского , появление логистического центра в Татарстане особенно выгодно крупным компаниям, которые нацелены на экспорт своей продукции как за пределы Поволжья, так и за пределы России.