ГАЗ – аббревиатура – Горьковский автомобильный завод, а также ряд моделей грузовых и легковых автомобилей. Первыми из грузовиков были полуторки ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ, а также трехосный ГАЗ-ААА, более известный как ГАЗ-30, на базе которого были созданы броневик БА‐10 и военный автобус (грузоподъемность 2 т на шоссе и 1,5 на грунте, скорость 65 км/ч, мощность двигателя 50 л.с.). В 1932 г. наряду с полуторкой начался выпуск легковых автомашин ГАЗ-А, прозванных в народе газиками. С 1936 г. вместо ГАЗ-А выпускалась эмка – легковая машина ГАЗ-М-1. На основе модернизированной эмки в нач. 40‐х гг. создан легковой вездеход ГАЗ-64, который в 1943 г. был сменен машиной ГАЗ-67Б (см. Бобик), а в 1952–72 гг. выпускался вездеход ГАЗ-69. В разные годы выпускались также грузовые 2-тонный ГАЗ-51, 4-тонный ГАЗ-53, ряд модификаций этой модели, двухосный ГАЗ-66 повышенной проходимости, легковые автомобили представительского класса ГАЗ-12 и ГАЗ-13 «Чайка» и др.
ГАЗВАГЕН – немецкое название автомобиля для массового умерщвления людей, душегубки.
ГАЗГЕН – сложносокращенное слово – газогенераторный автомобиль или трактор. В связи с нехваткой бензина во время Великой Отечественной войны, а на лесосеках – до нее и после, в двигателях внутреннего сгорания широко использовался угарный газ СО, получавшийся путем т.наз. сухой перегонки древесины. Сбоку, справа, либо с обеих сторон кабины водителя закреплялись высокие стальные цилиндры с наглухо закрывавшейся сверху крышкой и небольшим поддувальцем внизу. В них загружалась и поджигалась заранее заготовленная и подсушенная небольшая древесная чурка, при минимальном доступе воздуха разлагавшаяся и выделявшая СО; интенсивность разложения могла регулироваться. Заготовка чурки, рассылавшейся потребителям в больших корзинах, входила в число лесозаготовительных работ.
ГАЗИК – бытовое название первых советских легковушек ГАЗ-А и др., с кузовом типа фаэтон, т.е. со складным тентом, и колесами с проволочными спицами. Машина мощностью 40 л.с. вмещала 5 чел., весила 1 080 кг и с полной нагрузкой развивала скорость 90 км/ч. В 1933 г. в небольшом количестве выпускались также машины ГАЗ-А с закрытым четырехдверным стальным кузовом. Выпуск прекращен в 1936 г., всего же было выпущено ок. 48 тыс. машин. На смену в 1941 г. пришел легкий военный вездеход ГАЗ-64-416 с легким тентом и простейшими угловатыми формами, напоминавший «Виллис»; использовался как командирско-разведывательная машина и тягач для легких противотанковых пушек. В 1943 г. появился командирско-разведывательный ГАЗ-67Б, чуть мощнее, тяжелее и больше; за маневренность и буквенный индекс он получил прозвище «бобик». В 1952–72 гг. на Ульяновском автозаводе выпускался внедорожник ГАЗ-69 с мотором в 52–65 л.с. и скоростью до 90 км/ч, 4-дверный, с брезентовым верхом.
ГАЗЕТЧИК – в 1920–30‐х гг. уличный продавец газет, торговавший вразнос. Газетчики появились в кон. XIX в., на околышах фуражек и сумках с газетами имели название газеты, в редакции которой брали товар. В советское время отличительных черт не имели. В качестве рекламы громко выкрикивали названия, а главным образом краткое и зачастую преувеличенное содержание наиболее интересных статей.
ГАЗЕТЫ – В России первая газета появилась в нач. XVIII в., до сер. XIX в. существовало всего несколько названий газет, за исключением издававшихся повсюду с 1830‐х гг. официальных «Губернских ведомостей» и с 60‐х гг. – «Епархиальных ведомостей». Во втор. пол. XIX в. начался газетный бум, и в 1913 г. выходило уже 1055 газет общим тиражом 3,3 млн экз., в т.ч. рассчитанных на народные низы. В СССР газета стала важнейшим средством массовой пропаганды. В 1963 г. выпускалось 6791 газет совокупным тиражом 84 млн экз., в 1976 г. – 7844, разовым тиражом 168,9 млн экз. Наиболее многотиражными и популярными были «Правда», «Известия», «Труд», «Советская Россия», «Сельская жизнь», «Гудок», «Красная Звезда», «Литературная газета», на молодежь была рассчитана «Комсомольская правда», для детей издавалась «Пионерская правда». В каждых области и районе выходила местная областная или районная газета с характерным названием, напр. «Кировская правда», «Челябинский рабочий» и т.п. Издавались и газеты на 56 языках народов СССР и 10 – на иностранных языках. Ежегодная подписка на газеты превращалась в мощную агитационную кампанию, и членов партии прямо обязывали подписываться на орган ЦК «Правду»; вместе с тем на некоторые газеты подписаться было довольно трудно, и нередко подписка на популярную и слегка оппозиционную (в дозволенных рамках) «Литературную газету» была возможна только вместе с подпиской на «Правду» или «Известия». Цена газет была абсолютно незначительна, и, учитывая зависимость советской прессы, в народе двусмысленно говорили, что «Правда» продается на всех углах за три копейки. На крупных предприятиях, в вузах издавались также т.наз. многотиражки; кроме того, повсюду, вплоть до школьных классов, выходили стенгазеты. Основная масса населения газеты почти не читала, используя их преимущ. на бытовые нужды. В газеты оборачивали школьные учебники и книги, в торговле в них заворачивали селедку, кильку, а на рынках в газетных кульках продавали семечки, ягоды и т.п.; из газет делали абажуры на электролампы, вырезали узорчатые салфетки на полки и тумбочки, их просто стелили на кухонные столы вместо скатерти и, наконец, использовали в качестве туалетной бумаги. При этом было важно следить, чтобы не был изрезан или запачкан портрет И. Сталина: в случае доноса 10 лет заключения были гарантированы, если только следователь не подведет под статью «терроризм» «через намерение». В то же время узкий круг читателей из числа партийных работников, интеллигенции и т.п. очень внимательно читал центральные газеты, «между строк» выясняя главные тенденции очередного изгиба «генерального курса»; искушенные читатели оценивали информацию по тому, на какой полосе «Правды», в каком месте, объеме и тоне подавалась информация.