Необходимость в наиболее возможной дополнительной информации об этом объекте, его технических характеристиках и его целях показана в проекте Военно-воздушных сил под названием «ЗНАК» в декабре 1947 г.
Для сохранения секретности общение по этой проблеме между группами «ЗНАК» и «МАЖЕСТИК-12» было ограничено двумя лицами в разведывательном отделе материально-технического управления авиации, чья роль ограничивалась передачей информации обычного типа по установленным каналам. В рамках ЗНАКА в декабре 1947 г. был открыт проект «ЗЛОСТЬ». Все его работы выполнялись под кодовым названием «Синяя книга» через офицеров Военно-воздушных сил, возглавляющих проект.
6 ноября 1950 года, второй объект, вероятно подобный первому, врезался в землю на высокой скорости у Эль Индио-Гуерреро в районе техасо-мексиканской границы после движения по длинной траектории в атмосфере, наблюдавшейся с земли.
Сразу же была направлена поисковая команда, которая обнаружила остатки почти полностью сгоревшего объекта. Образцы этого материала были срочно доставлены для исследования в Сандиа, штат Нью-Мексико.
Важным для Национальной Безопасности является то, что мотивация и конечные цели этих визитеров остаются неизвестными. Кроме того, по наблюдениям, активность этих объектов началась в мае и продолжается всю осень этого года, и возможно новое развитие событий вскоре.
Исходя из этих причин а также из международного и технологического значения проблемы и необходимости избежания паники среди населения на всех уровнях, группа Мажестик-12 выражает мнение, что соблюдение мер строжайшей секретности должно продолжаться без посвящения новой администрации.
Этот документ был получен в 1984 году по почте. Отправитель его остался неизветным. Естественно, возникает вопрос — это подлинный документ, или очередная фальшивка? Несмотря на то, что печати и подписи на документах настоящие, основания для сомнений все же остались. Вот основные доводы противников подлинности документа:
Подпись Трумена на документе практически идентична подписи на одном из документов библиотеки Конгресса США, а человек не может дважды расписаться одинаково. Однако подлинность второго документа никем не проверялась, кроме того, нет заключения экспертов относительно того, какая именно подпись фальшивая (и фальшивая ли одна из них).
Гриф «Информация с ограниченным пользованием» стал общепринятым только в 60-е годы. Другое дело, что применялся-то он и раньше. Так что и этот довод нельзя признать достаточно весомым.
Кроме того, описания аварии в документе несколько отличается от того, что рассказывают свидетели падения. Где правда об инциденте? Известно, что в этом районе, вероятно, терпели аварию до четырех летающих дисков (с чего бы это они?). Может быть работа Стивена Скиффа увенчается, наконец, успехом, и мы узнаем о судьбе странного аппарата и еще более странных существ…
Аномальные явления Елюю Черкечех Тайна огненной саламандры Список Шелдона Вирусы О темных комнатах и о кошках, которых, может быть, нет.
Бермудский треугольник: Время становится видимым.
Пленники «багрового тумана».
Какой «дьявол» чертит эти круги?
Откуда прилетали пришельцы?
Ходящие по огню?
Время и человек.
Долина падающих птиц.
Миражи замка ФРАНКО-КАСТЕЛЛО.
Капище древних богов?
Кто стоит за штурвалом фортуны?
Черт из «черной реки»
Тайна «чертова логова»
Арзамасский монстр Тайна Альберта Эйнштейна Светящиеся люди О ночных кошмарах Лунная база Саргассы в космосе Время и человек ОСТАНОВИСЬ, МГНОВЕНИЕ, ТЫ УЖАСНО!
«Нам уготовано, мальчик мой, Легкое это бремя: Двигаться вдоль по одной прямой, Имя которой — Время…» А. Макаревич Итак, Время, по мнению большинства, постоянно и непрерывно всегда и везде, оно течет только в одном направлении, с одной скоростью, изменить его не могут ни Природа, ни человек, ни машины. Так ли это в действительности? Давайте для начала попытаемся разобраться хотя бы с одним таким свойством.
Все известные неравномерности в скорости изменения времени психологи объясняют особенностями человеческой психики: чем больше мы спешим куда-либо, тем быстрее ОНО летит; чем скучнее дело, которым мы заняты, тем медленнее ОНО тянется. Но существуют тысячи документированных свидетельств, объяснить которые особенностями психики невозможно. Люди не только голословно утверждали, что их субъективное время сильно замедлялось. Очевидцы описывали увиденные явления, подтвердить которые могла бы только ускоренная киносъемка; всего за доли секунды они совершали в десятки и сотни раз больше дел, чем могли сделать люди с самой лучшей реакцией! Жаль только, что человеку подобные фокусы никогда не приносили удовольствия, хотя часто и спасали от неминуемой гибели.
Наверное вы поняли, что речь здесь идет именно о том, что ощущали перед лицом смертельной опасности космонавты, летчики, водители, солдаты, люди многих других профессий, связанных с риском.
В 1976 году экипаж летчика-испытателя Марины Лаврентьевны Попович во время полета на Ан-12 попал в крайне опасную ситуацию: внутри грузового отсека разгерметизировался топливный бак от Миг-29, на пол разлилось около 4 тонн керосина. Самолет превратился в большую летающую бомбу, готовую взорваться от любой искры. И в этот момент Ан-12 попал в мощный грозовой фронт; яркие вспышки молний окружили беззащитный самолет буквально со всех сторон… В этот-то момент все 12 человек экипажа почувствовали, что их самолет как бы застыл в воздухе, время на борту вдруг замерло…
У другого летчика-испытателя Марка Галлая при испытаниях истребителя Ла-5 пожар в воздухе все же произошел, Впоследствии он так описывал это летное происшествие: «Откуда-то из-под капота выбило длинный язык пламени… Снизу в кабину пополз едкий сизый дым… Дрогнул, сдвинулся с места и пошел по какому-то странному двойному счету масштаб времени. Каждая секунда обрела способность неограниченно сколько потребуется расширяться: так много дел успевает сделать человек в подобных положениях. Кажется, ход времени почти остановился!»
У многих еще не стерлась из памяти показанная по телевидению короткая, в 3–4 секунды, видеозапись, на которой у летящего вблизи зрительских трибун Миг-29 вдруг отказывает двигатель, самолет клюет носом, уходит в сторону от людей и взрывается на земле. Но мало кто знает, что запись «черного ящика» впоследствии доказала, что пилот Квочур за секунду до катапультирования успел сделать так много операций по управлению неисправным самолетом, что в нормальной обстановке на это могли бы уйти минуты. А рассказ самого летчика-испытателя об этом событии, произошедшем на авиасалоне, занял вообще несколько часов!
И уж, конечно, более чем хватало опасных ситуаций в воздухе во время войны! Сотни тысяч потенциальных свидетелей в своих простреленных насквозь самолетах видели смерть «на расстоянии вытянутой руки», жаль, что рассказать о своих ощущениях смогли впоследствии далеко не все…
Летчик-штурмовик Сергей Иванович Колыбин, вылетая на одноместном Ил-2 в июле 1941 года, конечно догадывался, что опасное задание может стать для него последним. Но никакого воображения у него не хватило бы, чтобы предсказать свою дальнейшую судьбу: всего через час он станет первым и единственным летчиком, выжившим после наземного тарана; все его бомбы пройдут мимо цели, но тем не менее вражеская переправа будет уничтожена; трое суток он проваляется, никем не замеченный, в виде кровавого куска мяса; его ждут несколько лет в гитлеровских, а затем в сталинских лагерях… Но тогда он просто вылетел на задание и не выполнил его. Штурмовик был подбит, и фашистские солдаты уже бежали к месту его предполагаемой посадки. Колыбин круто развернул Ил-2 (а вместе с ним — всю свою дальнейшую судьбу) и врезался в мост. Это мгновение он запомнил на всю свою жизнь и о нем мог рассказывать часами. Самолет перед взрывом задел за конструкцию моста крылом и перевернулся, Колыбин вылетел из кабины… и время в его восприятии остановилось: он рассмотрел выражение лиц всех окружающих его гитлеровцев, видел, как некоторые из них пытались выбраться из танковых люков, другие бежали, ложились, хотели спрятаться от языков пламени, но все их движения были чересчур медленными…