Чилийская эскадра гнала оставшихся пиратов на север. 10 февраля 90 разбойников напали на чилийский порт Арика. Пиратов ждал жестокий отпор, хотя они сражались, по свидетельству испанского отчета, “с ...храбростью и свирепостью львов, дрались безрассудно, с неестественным презрением к любому риску, и воспринимали смерть с облегчением”. Среди погибших был и Уотлинг, победители выставили на обозрение его голову.
Шарп снова стал капитаном, но пираты не перестали ссориться из-за курса. 26 апреля у берегов Эквадора от команды откололись 50 пиратов во главе с Джоном КУКОМ и отправились назад к Панамскому перешейку. Шарп и около 70 буканьеров на “Троице” повернули на юг, грабя небольшие города и немногочисленные малые суда.
20 июля, проведя в Тихом океане больше года, Шарп захватил корабль “Сан-Педро” с грузом 37 000 песо серебром. Тремя неделями позже он захватил “Санта-Розарию”, направлявшуюся из Кальяо в Панаму. Молодая жена капитана, записал Рингроуз, “самая красивая женщина из всех, кого мне приходилось встречать во всех Южных морях”.
Возможно, ослепленные ее красотой, пираты оставили на корабле почти 700 слитков необработанного серебра, приняв его за олово. Один матрос захватил такой слиток, чтобы делать из него пули. Позже небольшой кусок этого слитка он продал за 75 фунтов. Зато Шарпу удалось помешать капитану испанцев, который пытался выбросить за борт бесценные карты всех портов на тихоокеанском побережье.
После неудачного нападения на перуанский порт Парита 7 сентября Шарп решил возвращаться домой. Сильные штормы заставили его заплыть далеко на юг, он пропустил Магелланов пролив и прошел мимо мыса Горн. 7 февраля 1682 года “Троица” прибыла на Барбадос, пройдя около 10 000 миль и в течение трех месяцев не видя земли. Шарп первым из англичан обогнул мыс Горн и вторым (после Хенрика Броуера в 1643 году) миновал его с запада на восток.
Пока компания Шарпа отсутствовала, английские законы против пиратов ужесточились. Пираты нс могли пристать к берегу на Барбадосе или Антигуа, и, разделив остатки награбленного, они разошлись в разные стороны. Различные дневники противоречат друг другу в оценке их похода. Испанские документы утверждают, что пираты уничтожили более 25 кораблей, убили более 200 мирных жителей и принесли ущерб на 4 миллиона песо.
Шарп с несколькими товарищами 26 марта вернулся в Англию. С собой он непредусмотрительно привез одного из чилийских пленников, 16-летнего юношу, который поведал свою историю испанскому послу. В мае АДМИРАЛТЕЙСКИЙ СУД рассмотрел дело Шарпа и трех его офицеров, но признал их невиновными. Жизнь Шарпу спасли захваченные им испанские карты Тихого океана, которых раньше в Англии никто не видел. Адмиралтейство еще до суда узнало об этих картах, а в сентябре Шарп преподнес королю Карлу II изящно украшенную копию.
Шарп вернулся к пиратству, но уже никогда не предпринимал таких длительных путешествий. Его сделали капитаном на военном флоте, но его корабль вышел в море без него. По одной версии, у него кончились деньги, и он ограбил на Темзе французское судно.
В феврале 1684 года Шарп вернулся в Карибское море, где губернатор островов Ливорд поручил ему охотиться на пиратов и индейцев. В октябре он захватил корабль близ Ямайки и напал на нем на испанское поселение в Кампече, продав всех пленников в рабство. Губернатор на Невисе закрывал глаза на его преступления и, возможно, получал свою долю добычи. Некий ретивый морской офицер арестовал Шарпа, но суд дважды оправдывал его — в декабре 1686 года и феврале 1688 года. Последнее упоминание о нем относится к 1688 году, когда он стал командором (но все-таки не губернатором) островка Ангилья, на котором часто останавливались пираты.
ШВАБРА (Swab) — морское оскорбление; с XVI века до настоящего времени.
Шваброй низшие чины на корабле моют палубу. На морском жаргоне слово “швабра” служит для выражения презрения к грубому, необразованному человеку, который ведет себя как моряк самого худшего образца.
ШЕБЕКА (Shebec) — пиратский корабль; Средиземное море; XV — XIX века.
Первоначально шебека использовалась в качестве рыбацкой лодки. Ее предпочитали БЕРБЕРСКИЕ корсары, которые превратили ее в огромный военный корабль. В XVII веке французы и итальянцы заимствовали детали ее конструкции для своих судов береговой охраны.