Несущий винт четырехлопастный. Лопасти прямоугольной формы в плане, с сужающимися комлевыми частями и законцовками, изготовлены из стеклопластика и имеют электрическую противообледенитель- ную систему. Рулевой винт трехлопастный, с лопастями прямоугольной формы, изготовленными из стеклопластика и снабженными электрической противо- обледенительной системой.
Силовая установка состоит из двух турбовальных газотурбинных двигателей со свободной турбиной. Чрезвычайная мощность, развиваемая в течение 2,5 мин, обеспечивает продолжение полета в случае выхода из строя одного двигателя. Двигатели установлены сверху фюзеляжа и имеют отдельные обтекатели. Топливная система, состоящая из четырех топливных баков общей емкостью 1750 л, расположенных под полом кабины, обеспечивает независимое питание каждого двигателя. Для перегоночных полетов в кабине размещается дополнительный топливный бак емкостью 1100 л.
Оборудование обеспечивает выполнение полетов днем и ночью в сложных метеорологических условиях Дополнительно может устанавливаться метеорадиолокатор, система кондиционирования и кислородное оборудование, а также система заполнения топливных баков нейтральным газом.
Вооружение боевого вертолета W-3A «Сокол» состоит из двуствольной пушки ГШ-23 калибра 23 мм (в гондоле под левым бортом в передней части фюзеляжа), четырех ПТУР АТ-6 «Спираль» и двух блоков по двенадцать НАР калибра 80 мм на пилонах по бокам фюзеляжа
Часть вертолетов поставлялась за рубеж, из них 20 – в СССР в 1990 г., 12 – в другие страны.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИЭкипаж, чел. 2
Скорость, км/ч:
максимальная 255
крейсерская 220
Потолок, м:
статический 2100
динамический 5100
Дальность полета, км:
перегоночная 1160
действия 715
Масса, кг:
максимальная взлетная 6400
нормальная взлетная 6100
пустого вертолета 3300
Максимальная полезная нагрузка, кг 2110
Габариты вертолета, м:
диаметр несущего винта 15,7
длина 14,21
высота 4,1
Двигатель:
ТВД wsk-p.z.l. Rzeszow TWD-10W, л.с. 2 по 888
РОССИЯ Ка -25
Ка-25ПЛО (код НАТО – «Hormone-А») – первый боевой палубный вертолет России, предназначенный для обнаружения подводных лодок и уничтожения их в подводном положении на глубине до 500 м.
Проектирование вертолета в ОКБ им. Н.И. Камова началось в 1958 г. Первый полет опытной машины состоялся в конце 1960 г. Ка-25 стал базовым при создании ряда модификации для решения многих задач в интересах ВМФ.
Ка-25Ц – корабельный вертолет, созданный для обеспечения целеуказания корабельному и береговому ракетному комплексу. На нем установлена мощная РЛС с ретранслятором данных обзора водной поверхности на корабельный и береговой пункты управления огнем. Вертолет имеет убирающееся шасси.
Ка-25ДИВ – вертолет для слежения за баллистическими ракетами на конечном участке полета. Построены 2 экземпляра, которые использовались Тихоокеанским флотом во время испытаний баллистических ракет.
Ка-25БТ – вертолет-буксировщик трала. Высокие качества Ка-25БТ были продемонстрированы при разминировании Суэцкого канала в 1974 г.
Ка-25К – вертолет-летающий кран. Имеет подвесную кабину оператора. Может перевозить на внешней подвеске грузы массой до 2000 кг.
Ка-25ПС – вертолет для поисково-спасательных работ. Оснащен лебедкой грузоподъемностью 250 кг Применялся для поиска приводнившихся космических аппаратов.
Вертолет Ка-25 имеет двухвинтовую соосную схему и устройство складывания лопастей несущих винтов. Размеры главной кабины 3,95x1,5x1,25 м. В ней размещается противолодочное оборудование и место оператора. Отсек вооружения находится под фюзеляжем На хвостовой балке установлен стабилизатор с рулями высоты и трехкилевое вертикальное оперение. Соосные несущие винты имеют по 3 цельнометаллические лопасти с электрической про- тивообледенительной системой. На вертолете установлена противообледенительная электротепловая система обогрева воздухозаборников двигателей.