Ракета выполнена по аэродинамической схеме «утка» с дестабилизатором. В головной части перед рулями и в одной с ними плоскости установлены четыре неподвижные аэродинамические поверхности, которые служат для стабилизации потока и повышения эффективности рулей. При этом обеспечивается увеличение углов атаки по сравнению с классической схемой «утка». Размах рулей ракеты 470 мм Они имеют сложную в плане конфигурацию. Консоли крыла с размахом 650 мм установлены на втулках и могут свободно поворачиваться относительно корпуса, что уменьшает момент косой обдувки и обеспечивает лучшую управляемость ракеты по крену.
На ракете установлен неконтактный инфракрасный взрыватель, радиус действия которого около 5 м.
Длина ракеты 2800 мм. Диаметр корпуса 157 мм.
Стартовый вес ракеты 88 кг. Вес боевой части около
12,5 кг. Вес взрывчатого вещества б кг. Максимальная дальность стрельбы на больших высотах -7 км, на малых – около 2 км. Минимальная дальность стрельбы 300 м.
Ракета «Мажик» R.550 в 1974 г. была принята на вооружение ВВС и ВМФ Франции. Ею оснащены самолеты «Мираж» ШС, «Ягуар», «Супер Этандар», F-8F «Крусейдер» и др.
В конце 70-х годов фирма «Матра» начала работы по модернизации ракеты «Мажик». Новая ракета получипа название «Мажик-2». По своим габаритно-весовым характеристикам и внешнему виду она сходна с ракетой «Мажик».
Основные отличия новой ракеты заключаются в применении в ней усовершенствованной инфракрасной ГСН, активного инфракрасного взрывателя и более мощного твердотопливного ракетного двигателя.
В 1985 г. ракета была принята на вооружение ВВС и ВМФ Франции. Ею оснащены самолеты «Мираж» F.1, «Мираж» IIIC, «Мираж» 2000, «Альфа Джет», «Супер Этандар» и др.
РАКЕТЫ ИТАЛИИ
Ракета «Аспид-1А»
В 1969 г. командование итальянских ВВС заключило контракт с фирмой «Селения» на разработку ракет средней дальности «Аспид-1 А» на базе американской ракеты «Спэрроу» FIM-7E.
По сравнению с прототипом «Аспид-1 А» имеет почти вдвое большую дальность стрельбы и повышенную помехозащищенность. Первое достигнуто за счет увеличения габаритов двигателя. Второе – за счет новой моноимпульсной ГСН. Уменьшен вес электронных блоков вследствие применения интегральных микросхем.
Ракета «Аспид-1 А» создана по аэродинамической схеме «утка». Полная длина ракеты 3,7 м, диаметр корпуса 203 мм, размах крыла 800 мм. Стартовый вес ракеты 220 кг. Вес осколочно-фугасной боевой части 33 кг. Взрыватель радиолокационный. Ракета оснащена твердотопливным двигателем. Максимальная дальность стрельбы, по различным источникам, от 35 до 50 км.
Ракета может маневрировать с ускорением до 30 g и эффективно применяется в ближнем бою.
Ракетами «Аспид-1 А» оснащены итальянские истребители-бомбардировщики F-104S.
Ракета типа «Мажик» R.550
Ракета «Аспид-1 А»
Ракета PL-5
Ракета PL-9
РАКЕТЫ КИТАЯ
Ракеты PL-5A и PL-9
Китайская ракета ближнего боя PL-5A создана на базе американской ракеты «Сайдуиндер» AIM-9B Ракета имеет аэродинамическую схему «утка». Полная длина ракеты 2,9 м, диаметр корпуса 0,13 м. Стартовый вес 85 кг. Ракета оснащена инфракрасной ГСН, осуществляющей всеракурсный захват цели. Дальность стрельбы 5 км.
В 1989 г. на вооружение была принята ракета PL-9. Она также выполнена по аэродинамической схеме «утка». Полная длина 2,9 м, диаметр корпуса 157 мм. Стартовый вес 115 кг. Согласно китайской рекламе, инфракрасная ГСН имеет «мертвую зону по солнцу 15"», что, по мнению автора, сомнительно, а реально – 30°. Дальность стрельбы 15 км. Высотный диапазон применения от 0 до 21 км. Максимальная перегрузка при маневрировании 35 д.
Ракета PL-9 состоит на вооружении китайских самолетов J-7, Q-5 и J-8.
РАКЕТЫ ЮАР
Ракета «Кукри»
В 70-х годах в ЮАР была создана ракета ближнего воздушного боя «Кукри». Ее прототипом стала французская ракета «Мажик».
Ракета выполнена по аэродинамической схеме «утка». В ее головной части перед рулями имеются две неподвижные аэродинамические поверхности (дестабилиза- торы). В одной с ними плоскости расположены 2 трапециевидных руля со ступенчатой передней кромкой, 2 других руля – обычной трапециевидной формы. В хвостовой части находится крестообразное крыло.
Ракета «Кукри»
Длина ракеты 2,94 м. Диаметр корпуса 127 мм Размах крыла 0,56 м. Стартовый вес ракеты 73,4 кг. Максимальная скорость ракеты 2,5 М. Дальность стрельбы 0,3- 4 км.
Ракета оснащена инфракрасной ГСН, обеспечивающей поражение цепи со стороны задней полусферы.
Ракета «Кукри» имеет те же узлы подвески, что и у американских ракет «Сайдуиндер» и французских «Мажик», и может запускаться с их пусковых установок.
АМЕРИКАНСКАЯ ПРОТИВОСПУТНИКОВАЯ РАКЕТА ASAT
Авиационный ракетный комплекс перехвата разрабатывается американскими фирмами «Воут», «Боинг» и «Макдоннелл-Дуглас» с 1977 г. Он предназначен для поражения искусственных спутников Земли противника на низких орбитах.
В состав комплекса входит самолет-носитель (модернизированный истребитель F-15) и 2-ступенчатая ракета ASAT (Anti-Satellite). Вес ракеты около 1200 кг, длина 6,1 м, диаметр корпуса 0,5 м. Ракета подвешивается под фюзеляжем.
В качестве двигательной установки первой ступени применен усовершенствованный ракетный твердотопливный двигатель тягой 4500 кг (устанавливается на управляемой ракете СРЭМ), второй – твердотопливный двигатель тягой 2720 кг (в четвертой ступени ракеты-носителя «Скаут»), Полезной нагрузкой является малогабаритный перехватчик MHIV, имеющий вес 15,4 кг, длину 460 мм и диаметр около 300 мм.
Перехватчик состоит из нескольких десятков небольших двигателей, инфракрасной системы самонаведения, лазерного гироскопа и бортового компьютера На его борту нет взрывчатого вещества, поскольку поражение цели (искусственного спутника Земли противника) намечается осуществлять за счет кинетической энергии при прямом попадании в нее.
Наведение ракеты ASAT в расчетную точку пространства после ее отделения от самолета-носителя производится инерциальной системой. Она размещается на второй ступени ракеты, где для обеспечения управления по трем плоскостям установлены небольшие двигатели, работающие на гидразине. К концу работы второй ступени малогабаритный перехватчик раскручивается до 20 об/с с помощью специальной платформы. Это необходимо для нормальной работы инфракрасной системы самонаведения и обеспечения стабилизации перехватчика в полете. К моменту отделения перехватчика его инфракрасные датчики, ведущие обзор пространства с помощью восьми оптических систем, должны захватить цель.
Твердотопливные двигатели перехватчика расположены в 2 ряда по окружности его корпуса, причем сопла размещаются посредине. Это позволяет MHIV перемещаться вверх, вниз, вправо и влево. Моменты включения в работу двигателей для наведения перехватчика на цель должны быть рассчитаны, чтобы сопла ориентировались в пространстве нужным образом. Для определения ориентации самого перехватчика служит лазерный гироскоп, являющийся, по существу, высокоточными часами, которые отсчитывают обороты. Принятые инфракрасными датчиками сигналы от цели, а также информация с лазерного гироскопа поступают в бортовой компьютер. Он устанавливает с точностью до микросекунд, какой двигатель должен включиться для обеспечения движения перехватчика по направлению к цели. Кроме того, бортовой компьютер рассчитывает последовательность включения двигателей, чтобы не нарушалось динамическое равновесие и не началась нутация перехватчика.