ОТТАВА
(OTTAWA)
Галф энд Вестерн Канада 1976-
Компания «Оттава Трак» (Ottawa Truck) поставляет в вооруженные силы Канады и США свои 5-тонные терминальные тягачи М878 и М878А1 для работы в портах, на железнодорожных станциях и складах. Они оснащены дизельными двигателями (180-250 л.с), автоматической коробкой передач, одноместной кабиной и гидроподъемником сцепного устройства.
Оттава М878,1977 г.
ОШКОШ
(OSHKOSH)
Ошкош США 1933-
Сегодня компания «Ошкош» прочно занимает ведущее место по выпуску сверхмощных многоосных армейских транспортных средств, способных выполнять важные военные задачи в экстремальных дорожных и климатических условиях в непосредственной близости от зоны боевых действий. Путь фирмы «Ошкош» к мировому лидерству оказался достаточно долгим и трудным: из своих 90 лет существования военной техникой всерьез она занимается всего лишь три последних десятилетия. Ее корни уходят в 1917 г., когда инженер Уильям Бессердих (William Besserdich), изобретатель шарниров равных угловых скоростей и один из основателей фирмы «Фор Уил Драйв» (FWD) из Клинтонвилла, вынужден был покинуть ее и основать собственную компанию «Висконсин Дуплекс» (Wisconsin Duplex). Вскоре она переехала в городок Ошкош и была переименована в «Ошкош Мотор Трак» (Oshkosh Motor Truck). Ее первой продукцией стал 1-тонный капот -ный грузовик «Ошкош А» (4х4) с 72-сильным двигателем, пневматическими шинами, 4-ступенчатой коробкой передач и оригинальным самоблокирующимся межосевым дифференциалом, встроенным в раздаточную коробку. К тому времени первый мировой военный конфликт XX века завершился и рассчитывать на какие либо государственные заказы небольшой фирме не приходилось.
Ошкош TR, 4х4,1933 г.
Ошкош W709 (слева) и W712, 4х4,1941/44 гг.
Ошкош WT2206, 4х4,1965 г.
Ошкош МВ-5, 4х4,1968 г.
Главным направлением ее деятельности стало создание многочисленных вариантов коммерческих полноприводных грузовиков, тягачей, снегоочистителей и специальных шасси. Первой попыткой утвердиться на военном рынке в 1933 г был 5-тонный артиллерийский тягач TR (4х4) со всеми управляемыми односкатными колесами, выполненный на базе обычного строительного шасси и предназначенный для буксировки 155-мм пушек массой до 27 т. Он прошел испытания, но заказов на него не поступило, поэтому еще очень долго в обширной программе мощных полноприводных машин «Ошкош» не было ярко выраженной серии военной техники, а все последующие контракты на армейские автомобили носили случайный характер. Ситуация существенно не изменилась даже во время Второй мировой войны.
Небольшой заказ от военно-воздушных сил поступил в 1941 г. только на 5-тонные седельные тягачи и аэродромные эвакуаторы W709 (4х4) с механическим краном «Гар Вуд» (Gar Wood). Для них использовалось стандартное коммерческое шасси «Ошкош W700» с б-цилиндровым двигателем «Геркулес» (Hercules) мощностью 128 л.с, 5-ступенчатой коробкой передач «Фуллер» (Fuller), собственными раздаточными коробками и ведущими мостами. В 1944 г. для армии США на «Ошкоше» изготовили 75 самосвалов W712 и роторных снегоочистителей с дополнительным 175-сильным мотором для привода рабочих органов.
В 50-60-е гг. ВВС США по традиции заказывали у фирмы доработанные 5-тонные грузовики W314 (4х4) и 10-тонные шасси WT2206 (4х4) с 295-сильным двигателем «Холл-Скотт» (Hall-Scott) и автоматической 3-сту-пенчатой коробкой передач «Эллисон» (Allison), служившие базой самосвалов, седельных тягачей и аэродромных снегоочистителей. В то время в различных военных подразделениях служили также серийные 5-тонные капотные грузовики М4616, бескапотные ТС444 и 7,5-тонные шасси U44L (4х4) для буровых установок, хотя потенциальные возможности «Ошкоша» к тому времени уже могли удовлетворить куда более крупные потребности военного ведомства. В 60-е гг. фирма сформировала обширное семейство многоосных строительных шасси полной массой до 50 т, а также начала разработку мощных аэродромных автомобилей. Первыми для ВВС и ВМС США были построены быстроходные бескапотные пожарные машины МВ-1 и МВ-5 (4х4) с дизельными моторами мощностью до 275 л.с и автоматическими коробками передач, емкостями для воды и специальных огнегасящих средств, насосами с подачей до 5000 л/мин и лафетными стволами на крыше кабины.