Первым армейским исполнением стала ремонтно-эвакуационная машина «Керакс-385.40» (8x4) полной массой 32 тс 6-цилиндровым дизелем (11,0 л. 385 л.с), телескопическим краном, выдвижными опорами, задним гидроподъемником, двумя лебедками и набором ремонтного оборудования. При буксировке поврежденной техники полная масса автопоезда достигала 65 т. С 1999 г. выпускалось 392-сильное шасси «Керакс-400.32» (8х8) грузоподъемностью 20~26 т с системой подкачки шин, стандартной или бронированной кабиной. Его трансмиссия обеспечивала 32 передачи вперед и 16 назад. На службе в армии находились также автобусы «Рено» – легкие «Трафик», средние PS-160 и междугородные FR-1
Рено GBC-180, 6х6 1993 г.
РeнoTRM-200.13, 4х4.1998 г.
Рено TRM-10000, 6х6, 1986 г
Рено TRM-10000, 6х6, 1997 г.
PeнoTRM-700.100T, 6х6, 1993 г.
В 90-е гг. программа армейских автомобилей «Рено» сократилась до нескольких грузовиков, которые выпускали в Лиможе. Развитием гражданской серии «Мидпайнер» стали модели TRM-180 и TRM-200 (4х4) полной массой 11, 513 ,5 т с 6-цилиндровым дизельным двигателем (6,2 л, 175 и 205 л.с.) и 6-ступенчатой коробкой передач Их предлагали в нескольких вариантах с закрытой кабиной, мягким верхом или с полностью открытой «Торпедо». В 1993 г. гамму средних такических грузовиков возглавляла модель GBC-180 (6х6), представлявшая собой реконструированный 4-тонный грузовик «Берлие GBC-8KT», оснащенный новыми дизелем (6,2 л, 175 л.с), коробкой передач, рулевым управлением с гидроусиителем, тормозами и кабиной от серии С. Контракт на серию GBC-180 составил 5620 машин.
С сентября 1984 г. основным тяжелым тактическим грузовым автомобилем, танковым тягачом и носителем специального оснащения и мощного вооруения во французской армии являлся 10-тонный TRM-10000 (6хб) полной массой 23~29 т.
Все его многочисленные варианты оснащались 6-цилиндровым дизельным двигателем MIDR-06.20.45 (9,8 л, 264 л.с.) стурбонадцувом, автоматической 6-ступенчатой коробкой передач (по заказу – механической 8-ступенчатой) и 4-двер-ной кабиной на 5~8 мест. На поздних выпусках устанавливали АБС, систему подкачки шин, бронированную кабину и перегрузочное устройство для сменных контейнеров. В конце 1993 г. для перевозки нового французского танка «Леклерк» (Leclerc) был создан седельный тягач TRM-700.100T (6х6) с 5-местной откидывающейся кабиной, рассчитанный на работу в составе автопоездов полной массой до 106 т. Впервые на нем был использован американский дизельный двигатель «Мак Е-9» (Mack) V8 {16,4 л, 700 л.с). В блоке с ним работали автоматическая 6-ступенчатая коробка передач, двухрежимная раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом и редуктором для гидронасоса, предназначенного для привода двух лебедок с тяговым усилием по 18 тс Тягач развивал максимальную скорость 80 км/ч и с полностью груженным 6-осным полуприцепом без дозаправки мог преодолеть 800 км.
Рено VBL, 4х4,1984 г.
Рено VAB VCI, 6х6,1990 г.
Рено VAB VMO, 6х6,1992 г.
С присоединением фирмы САВИЭМ в программе «Рено» появились бронетранспортеры VAB, а в 1978 г. специальное КБ «Рено» в Курбевуа начало проектирование собственной бронемашины 4х4, которая была испытана в 1984 г. и приняла участие в конкурсе на «легкий бронированный автомобиль» VBL (Vehicule Blinde Leger). «Рено VBL» оснащался несущим корпусом, в задней части кото рого можно было установить бензиновый или дизельный двигатель одинакового рабочего объема (2068 см ) мощностью 102 и 86 л.с. соответственно. Коробка передач была автоматической 3-ступенчатой, подвеска всех колес – независимая. Победителем конкурса стал бронеавтомобиль «Па нар VBL» (Panhard).
В апреле 1981 г. доставшийся по наследству от фирмы САВИЭМ бронетранспортер VAB (4х4/6х6) был переименован в «Рено VAB». Его сборкой по-прежнему занимался военный завод в Лиможе. Силовые агрегаты поступали из Лиона, трансмиссия ~ из Бленвилля, бронированные корпуса изготовляла компания «Крёзо-Луар» (Creusot-Loire) в Сэн-Шамоне. С 1983 г. выпускался модернизированный VAB с 6-цилиндровым дизельным двигателем «Рено MIDS 06.20.45» (9,8 л, 260 л.с.) с турбонаддувом, автоматической 5-ступенчатой коробкой передач «Трансфлюид» (Transfluide) и всеми дисковыми тормозами.