РИО J (2t), 1916 г.
РИО 29XS (F1), 6х6,1942 г.
Первыми в американские силы, участвовавшие в военной кампании в Мексике, поступили обычные седаны РИО, в 1916 г. к ним добавились пикапы и санитарные машины, а также простые капотные 2- и 3-тонные грузовики с моторами мощностью 25-40 л.с и карданным приводом задних колес, экспортировавшиеся также в европейские страны. Для национальной гвардии на грузовом шасси F выпускали безбашенные патрульные бронеавтомобили с корпусами разной конфигурации. В межвоенный период фирма РИО, успешно продававшая обширную гамму коммерческих машин, особых усилий по созданию воен ной гаммы не предпринимала. В 20-30-е гг. в вооруженные силы США в достаточно больших количествах поступали серийные автомобили РИО «скоростной» серии «Спид Вэгон» (Speed Wagon) грузоподъемностью от 500 кг до 3 т, оборудованные бензиновыми моторами «Голд Краун» (Gold Crown) мощностью 45-88 л.с. и развивавшие скорость до 90 км/ч. Первой попыткой создания армейского автомобиля в 1935 г. был 1,5-тонный грузовик с двумя ведущими мостами «Тимкен» (Timken), построенный для участия в конкурсе военного ведомства, но оказавшийся тяжелее всех конкурентов.
С началом Второй мировой войны положение существенно не изменилось, однако после вступления в нее Соединенных Штатов фирма РИО, как и все остальные изготовители гражданской эвтотехники, была вынуждена перестраиваться на военные рельсы. Неподготовленность к выполнению крупных государственных заказов привела к тому, что на протяжении всей войны она оставалась в стороне от массового производства армейских машин. С1942 г. на РИО выпускали только две базовые военные модели, идентичные автомобилям «Федерал» (Federal). Наиболее известным был 7,5-тонный грузовик «29XS» (6х6), послуживший базой седельных тягачей F1 и стандартизованных ре-монтно-эвакуационных машин С2 с 10-тонным краном «Гар Вуд» (Gar Wood) и телескопической стрелой длиной до 7,8 м. На них использовались 14-литровый бензиновый двигатель «Геркулес HXD» (Hercules) мощностью 180 л.с и 5-ступенчатая коробка передач с 2-ступенча-той раздаточной. На шасси «29FF» построили 125 аэродромных пожарных машин химического тушения с цистерной со сжиженной углекислотой и длинными манипуляторами для ее подачи к месту возгорания.
В 1942-44 гг. фирма выпустила также 700 седельных тягачей «28X6» (6x4) со 130-сильным дизелем «Камминс НВ600» (Cummins), работавших с 20-тонными полуприцепами. В 1941 г. компания РИО предприняла попытку получить контракт на поставку стандартизованных полноприводных 2,5-тонных грузовиков для поставок по ленд-лизу. Она построила несколько прототипов «23BHRS» (6х6) со 106-сильным мотором «Уокеша» (Waukesha), обычными гражданскими кабинами и оперением, но к тому времени все заказы уже были распределены.
РИО US6.U3,6х6,1943 г.
РИО Т13, 8X6,1941 г.
РИО LS60F, 4х4,1942 г.
РИО М34, 6х6,1952 г.
Единственной возможностью для РИО участвовать в исполнении крупных заказов оказался контракт на сборку сравнительно небольшой партии 2,5-тонных грузовиков US6, разработанных компанией «Студе-бекер» (Studebaker). Это были самые ходовые бортовые машины US6.U3 (6х6) без лебедки с закрытой или открытой кабиной. На РИО в 1943-45 гг. их собрали 22204 экземпляра. В 1941 г., в рамках конкурса на тяжелый 4-осный «колесный танк», был создан опытный бронеавтомобиль Т13 (8x6) с авиационным радиальным 9-цилиндровым двигателем мощностью 250 л.с. заднего расположения, передними управляемыми колесами и тремя задними ведущими мостами с индивидуальной пневматической подвеской каждого колеса, полноповоротной башней с 37-мм пушкой и пулеметом.
Самыми оригинальными армейскими автомобилями РИО были опытные низкопрофильные грузовики – 1,5-тонный LS30F и 3-тонный полубронированный LS60F (4х4) с постом управления, вынесенным в левый угол кабины с откидным лобовым стеклом, и запасными колесами, встроенными в ниши плоских боковин открытых цельнометаллических кузовов с продольными скамьями на 12-16 солдат. В передней части размещался 6-цилиндровый двигатель мощностью 101-106 л.с. в блоке с 5-ступенчатой коробкой передач «Кларк» (Clark) и 2-ступенчатой раздаточной «Тимкен». Авто мобили весили по 6,5 т, имели габаритную высоту 1850 мм и развивали скорость 96 км/ч.
Авторитет крупного изготовителя военной автотехники компания РИО смогла завое вать только в послевоенные годы. В 1949 г. она активно включилась в разработку нового 2,5-тонного стандартизованного семейства армейских грузовиков для замены машин военного времени.