В конце 40-х гг. на «Шкоде» разработали семейство из 5 легких военных машин различного назначения. Первым из них был джип «965» – полноприводный вариант модели «1101Р» с 1,2-литровым двигателем. В 1951 г. появились еще две необычные для «Шкоды» опытные машины – башенный бронеавтомобиль «971 Ярмила» (Jarmila) 4x4 с задним двигателем V8 от перспективного легкового автомобиля «Татра-603» и 4-местная амфибия «972» или MOZ-2 (4x4) с обтекаемым несущим цельнометаллическим кузовом. Последняя внешне напоминала немецкую машину «Триппель» (Trippel) времен войны, комплектовалась серийным мотором (1,2 л, 45 л с), развивала на шоссе скорость 85 км/ч и на плаву -10 км/ч. В 1952-56 гг. было построено 30 армейских джипов «973 Бабэта» (Babeta) 4x4 с 1,5-литровым 52-сильным двигателем, независимой торсионной подвеской, открытым или закрытым несущим кузовом. Удлиненный автомобиль с радиостанцией имел индекс «973В». Поставки аналогичных машин из СССР привели к прекращению работ над собственными джипами. В результате последний вариант «974» с 1,8-литровым мотором так и не вышел из стадии проекта. Единственным развитием гаммы армейских грузовиков марки «Шкода» стал бескапотный 4-тонный тягач «4S» (4x4) со 125 сильным мотором, построенный в 1946 г. для норвежской армии.
В последующие годы головной завод «Шкода» уже не занимался разработкой военной техники, однако гражданские дизельные грузовики новых серий «706R», «706RT» и «706МТ» долгое время поставлялись в Народную армию Чехословакии. Сначала их собирали на заводе «Авиа» (Avia) близ Праги, а затем – в селе Рыновице, ставшем основой группы предприятий Либе-рецкой области, известных под аббревиатурой ЛИАЗ (LIAZ). С внедрением там нового поколения «100», марка «Шкода» уступила место индексу ЛИАЗ, но, после того как в 1995 г. концерн тяжелого машиностроения «Шкода» выкупил акции ЛИАЗа, было образовано новое Акционерное общество «Шкода-ЛИАЗ». В конце 90-х гг. выпуск грузовиков «Шкода» продолжили на заводе в городе Мнихово Градиште, в том числе и армейских машин серии «300». В 2001 г. завод был признан банкротом.
Шкода-706R, 1954 г.
ШНЕЙДЕР
(SCHNEIDER)
Ле Крёзо/Гавр Франция 1907-1931
Главной продукцией крупнейшего в начале XX века французского военно-промышленного концерна «Шнейдер», основанного братьями Шнейдер в 1836 г. в городе Ле Крезо, были тяжелые артиллерийские орудия и танки.
Передвижные голубятни на шасси «Шнейдер-Брийе Р-3», 1909 г.
Хирургический кабинет на шасси «Шнейдер РВ-2», 1912 г.
Тягач «Шнейдер», 4X4,1914 г.
Свою деятельность в автомобильной области он начал в 1907 г. с выпуска на своем заводе в Гавре двухэтажных городских автобусов по лицензии фирмы «Брийе» (Brillie), носивших марку «Шнейдер-Брийе». Несколько экземпляров таких машин были преобразованы в передвижные армейские голубятни. С 1912 г. одноэтажные автобусы «Шнейдер РВ-2» с 35-сильным мотором и характерными круглыми радиаторами «Солекс» (Solex) стали применять во французской армии для перевозки пехоты. На их базе инженер Поль Булан (Paul Boulant) строил передвижные госпитали и хирургические кабины, имевшие три отдельных помещения общей площадью 26 кв. м.
Самую громкую славу приобрели парижские автобусы РВ-2, на которых в августе-сентябре 1914 г. к местам боев на реке Марна срочно перебросили свежие силы. Это были 35-местные машины с колесной базой 4450 мм, весившие 8 т и развивавшие скорость 22 км/ч. Во время войны их использовали в интендантской службе для перевозки продуктов В 1909 г появились первые армейские грузовики «Шнейдер» на низкорамных шасси с расположением места водителя над двигателем и карданным приводом задних колес. Один из них, 3-тонный вариант ND-4 с 35-сильным двигателем и 3-ступенчатой коробкой передач, был представлен в 1912 г. на Всероссийском военном пробеге. Его максимальная скорость составляла 24 км/ч.
В марте 1914 г. «Шнейдер» представил на испытания оригинальный тяжелый артиллерийский тягач 4x4 с центральным расположением силового агрегата и установленным над ним постом управления и двумя грузовыми платформами спереди и сзади. В 1909-12 гг. на грузовом шасси было построено несколько так называемых подвижных крепостей «Шней-дер-Крёзо» (Schneider-Creusot) с огромными бронированными корпусами и окнами-бойницами, внутри которых на двух уровнях располагались стрелки-пехотинцы. Они применялись в армиях Испании и Марокко. Стоит напомнить, что в 1916-18 гг. военно-промышленная компания «Шнейдер» выпускала одни из первых в мире танков, а также гусеничные артиллерийские тягачи.
Последующая деятельность концерна «Шнейдер» в автомобильной области ограничивалась сборкой на заводе в городе Ле Крёзо бронированных корпусов, которые устанавливались на полугусеничные шасси «Ситроен-Кегресс» (Citroen – Keg resse). Первый бронеавтомобиль на базе Р-16 образца 1929 г. снабжался пушками калибра 20 или 37 мм и был изготовлен в 96 экземплярах, известных под обозначениями «Шнейдер-401», «СитроенШнейдер-Кегресс» или «Панар-Шнейдер» (Panhard-Schneider). Они весили 6,5 т, были оснащены 66-сильным двигателем «Панар», имели по 6 передач вперед и назад. В 1931 г. к ним добавились 50 низкорамных разведывательных бронемашин Р 28. В преддверии и в первые годы Второй мировой войны «Шнейдер» выпускал танки В-1. В послевоенное время он практически распался и был преобразован в концерн «Крёзо-Луар» (С геи sot-Loire), который продолжил изготовление бронированных корпусов для новых французских колесных боевых машин.
Передвижная крепость «Шнейдер-Крёзо», 1912 г.
ШОПФ
(SCHOPF)
Остфильдерн Германия 1976-
Фирма специализируется на выпуске низкопрофильных аэродромных тягачей со всеми ведущими и управляемыми колесами, которые используются военно-воздушными силами Германии и стран-членов НАТО Свою деятельность она начинала с изготовления тягачей с дизельными двигателями мощностью 97-250 л.с. В настоящее время «Шопф» предлагает три базовые модели F180, F220 и F396 (4x4) с разными силовыми агрегатами (180-400 л.с), обеспечивающие тяговое усилие от 20 до 60 тс.
ШОРЛЕНД
(SHORLAND)
Ньютонэрдс Великобритания 1965-1998
Ссередины 60-х гг. инжиниринговое отделение авиационной компании «Шорт Бра-зерс энд Харленд» (Short Brothers amp; Harland), переименованной позднее в «Шортс» (Shorts), на длиннобазных шасси «Ленд Ровер» (Land Rover) серий IIА, III, IV и V собирало башенные бронеавтомобили «Шорленд» (4x4) с 7,62-мм пулеметом, носившие обозначения Mk-II, III, IV и V соответственно.
Шорленд Mk-V (S52), 4X4,1986 г.
Шорленд Mk-III (SB301), 4X4,1971 г.