П
ПАДЕНИЕ
Если держаться за большой лист фанеры, прыгая с высотного здания, можно замедлить падение и выжить.
Во время эксперимента падение было практически неконтролируемым и столкновение с землей оказалось по-прежнему смертельным. Даже при использовании специально изготовленной конструкции из пяти отдельных листов фанеры подходящее устройство для выживания создать не удалось.
Можно замедлить падение и выжить, используя в качестве парашюта зонтик.
Хотя различные типы зонтов действительно замедляли падение, столкновение с землей оставалось по-прежнему смертельным. Был также проверен настоящий парашют, но при падении с 18 метров он не успел достаточно уменьшить скорость, так как раскрылся только перед самым столкновением с землей. А лучшее, на что способен зонтик, — удерживать тело в вертикальном положении. Меньше будет повреждена голова.
ПАНАМА
Шляпа «панама» была изобретена в стране Панаме.
На самом деле родиной панамы является государство Эквадор, где в горных районах ее изготавливали предположительно из соломы. А о связи этой шляпы с государством Панама существует много версий. Наиболее правдоподобна из них та, в которой говорится, что эти шляпы были завезены в Европу рабочими и инженерами после окончания строительства Панамского канала. А может быть для какого-нибудь производителя название «панама» было благозвучнее, чем шляпа из Эквадора.
ПАНАМСКИЙ КАНАЛ
Он ведет с востока на запад.
Панамский канал из Атлантического океана в Тихий идет с запада на восток. Из Атлантики он идет вначале с севера на юг, затем на юго-восток и таким образом получается, что его вхождение в Тихий океан получается восточнее, чем начало пути из Атлантики.
Строительство Панамского канала стало одним из крупнейших и сложнейших строительных проектов в истории человечества. Этот канал оказал неоценимое влияние на развитие судоходства и экономики Западного полушария и всей Земли, что обусловило его чрезвычайно высокое геополитическое значение. Благодаря Панамскому каналу морской путь из Нью-Йорка в Сан-Франциско сократился с 22,5 тыс. км до 9,5 тыс. км. Канал пропускает через себя суда самых различных типов — от частных яхт до огромных танкеров и контейнеровозов. Проводка судов по Панамскому каналу осуществляется лоцманской службой канала. Среднее время прохода судна по каналу — 9 часов, минимальное — 4 часа 10 минут. Максимальная пропускная способность — 48 судов в сутки.
Первый замысел строительства канала, соединяющего два океана, возник в XVI веке, но король Испании Филипп II наложил запрет на рассмотрение подобных проектов, ибо, «что Бог соединил, человек разъединить не может». Первая попытка строительства судоходного пути на Панамском перешейке относится к 1879 году. К 1888 году на строительство было потрачено 300 млн долларов (почти в два раза больше, чем предполагалось), а выполнена была только треть работ. Причиной стал и неправильный проект (его автор Фердинанд Лессепс настоял на том, чтобы канал был прорыт на уровне моря), и, самое главное, болезни — малярия и желтая лихорадка — косившие рабочих. Есть сведения, что погибло, по меньшей мере, 20 тыс. человек. О стройке пошла дурная слава. Дело дошло до того, что рабочие из Франции привозили с собой гробы. Положение дел стало невозможно скрывать уже и потому, что Лессепс нуждался в новых капиталах. В итоге компания обанкротилась, что повлекло за собой разорение тысяч мелких держателей акций. Дальнейшее расследование выявило многочисленные факты коррупции, подкупа компанией должностных лиц и редакторов газет.