«Скудерии Феррари» всемирную славу, а благодаря дизайнеру Пининфарина имела такие стремительные, изящные формы, что ее хоть сейчас можно было выставлять на гонки в Тарга-Флорио или на Нюрбургрин-ге. Между тем ее предназначением было курсировать по главным улицам столичных городов и вызывать восхищение публики. Интересно, что машины этой серии сделали больше для увековечения имени сына Феррари, нежели все остальные посвященные его памяти мемориалы, вместе взятые.
Поскольку Бандини погиб, а Эймон только еще начинал набираться опыта и обретать силу, Феррари отчаянно нуждался в ведущем гонщике. «Помню, что после гибели Бандини в Монако, — писал Франко Лини, — мы сразу же приступили к поискам его преемника. Самым достойным из всех тогдашних пилотов нам представлялся Джеки Стюарт». Идея пригласить в «Скудерию» Стюарта впервые возникла у одного из знакомых Феррари из фирмы Shell, который как один из представителей команды BRM участвовал в свое время в подписании договора с шотландцем. Когда эта мысль окончательно оформилась в сознании Феррари, он предложил Джеки присоединиться к Эймону и принять вместе с ним участие в гонках ВОАС-500 в Брэндс-Хетч. Второе место, которое заняли там гонщики, позволило «Скудерии Феррари» обеспечить себе в 1967 году чемпионство в спортивном классе. На следующий день Лини повез Стюарта в Маранелло, чтобы познакомить его с Энцо Феррари. По пути он сообщил шотландцу, что Феррари — человек старомодный и в его присутствии лучше больше помалкивать и некоторых щекотливых тем в разговоре не касаться. «Но когда мы вошли в кабинет
Феррари, Джеки словно позабыл обо всех моих наставлениях. Он сказал Феррари, что перед выездом в Маранелло побывал у своего адвоката. Энцо повернулся ко мне и вполголоса осведомился: «Вот как? Он ходил к адвокату еще до того, как переговорил со мной?» Я пробормотал в ответ нечто невразумительное. Между тем Джеки начал рассказывать, что бы он хотел получить в случае, если принципиальная договоренность между ним и Феррари будет достигнута. Энцо снова повернулся ко мне и спросил: «Он что же — хочет заграбастать себе мою фабрику?» После этого я пришел к выводу, что мы ни до чего не договоримся. Так оно и случилось. Когда Феррари, обращаясь ко мне, назвал Стюарта «Inglese» — «англичанин», тот неожиданно гаркнул: «Какого черта? Я шотландец!» Это переполнило чашу терпения Феррари, и он выпроводил Стюарта из кабинета». Поругавшись с Феррари, Стюарт ушел к Кену Тирреллу, торговцу лесом из Суррея, с которым они создали собственную команду. Управляя машиной марки Tyrrell, Стюарт в течение последующих шести лет трижды становился чемпионом мира. Инстинктивная неприязнь к шотландцу, возникшая у Феррари, возможно, лишила «Скудерию» трех чемпионских титулов. Похоже, Феррари так до конца и не осознал, что эпоха романтиков в гонках давно закончилась. Такие известные асы, как Ники Лауда и Михаэль Шумахер, которые позднее пришли в «Скудерию», тоже были весьма озабочены своим материальным положением и первым делом заводили разговор о размерах своего гонорара.