Глава 10
Возвращение
Новая глава гоночной карьеры Энцо Феррари началась 15 мая 1927 года в Алессандрии.
В тот день Феррари участвовал не в основной гонке, а в дополнительной ее части, организованной специально для автомобилей классов Sport и GT. Учитывая его прошлое выдающегося гонщика, это могло показаться несколько уничижительным. Однако следует помнить, что, во-первых, его возвращение в гонки отчасти – хоть и в небольшой степени – было вызвано желанием удовлетворить врожденную тягу к рулю, и не обязательно в роли топ-пилота, а во-вторых, что с этого момента сам Феррари видел участие в гонках в основном как рекламу своей основной деятельности – коммерческой.
Как бы то ни было, его уровень не снизился после двух с половиной лет отсутствия. За рулем «Альфа-Ромео RL Милле Милья» с номером «7» на капоте Феррари, как писала пресса, водил «мастерски». Он возглавлял гонку, «проведенную им ровно», с первого до последнего круга, с каждым кругом наращивая свое преимущество над преследователями. Таким образом, он добился «полностью заслуженной победы» при средней скорости почти 88 километров в час.
Три недели спустя он снова победил в первой «Гонке Модены». Выбранный им автомобиль раскрывал (или, лучше сказать, объяснял) коммерческие аспекты нового этапа гоночной карьеры Энцо Феррари: он сел за руль «Альфа-Ромео 6C1500», резвой машины, представленной два года назад – «Альфа-Ромео» рассчитывала с ее помощью добиться роста продаж в Италии. Эта его победа в Модене, как считал Феррари, стоила больше целых страниц рекламы в газетах и специализированных журналах.
На этот раз конкуренция все же была. У Карло Пинтакуды была гораздо более мощная «Альфа-Ромео», чем его «6C1500», а Аймо Маджи был за рулем «Изотта-Фраскини», так что для Феррари заезд не был легкой прогулкой. Тем более, что когда в 14:30 starter (и какой – Феличе Надзаро!) дал сигнал к началу гонки, над липами, ограничивающими городскую трассу, сгустились черные тучи, не предвещавшие ничего хорошего.
Маджи сошел с дистанции после пяти кругов. К середине гонки Энцо шел на втором месте. Его отставание от Пинтакуды составляло минуту. Но когда через пять кругов был вынужден остановиться и знатный сицилиец, соперников у Феррари не осталось. Две победы в двух гонках. И несмотря на то, что первая фактически оказалась скорее загородным пикником, а во второй более мощные машины сошли с дистанции, было видно, что Феррари знал, как обращаться с рулем. Он завершил гонку на 360 километров за три часа и двадцать с небольшим минут при средней скорости более 107 километров в час.
1928 год многому научил Энцо Феррари.
Той зимой в Италии начали формироваться первые скудерии[22]. Поскольку непосредственное участие автопроизводителей всегда было ограниченным, лучшие пилоты стали решать проблему самостоятельно. Тацио Нуволари и Эмилио Матерасси создали две команды, в которых они были одновременно первыми пилотами и владельцами. Название «скудерия» для обозначения этих новых структур придумал Матерасси, который, с одной стороны, признавал, что «ничего лучше» придумать не смог, а, с другой стороны, отмечал, что гонщики фактически управляют лошадьми, путь эти лошади и внутреннего сгорания!
Несмотря на обширный автопарк, который был в распоряжении как Нуволари, так и Матерасси – двух гонщиков, которых Феррари хорошо знал и в отношениях с которыми у них царило взаимоуважение, Феррари не соблазнился опытом скудерий. Он остался в структуре «Альфа-Ромео»: хотя Энцо было всего тридцать, он был связан с компанией уже восемь лет и фактически был в ней древним и великим ante litteram[23].
Он решил участвовать лично только в относительно важных гонках и в тех, что шли на пользу его коммерческой деятельности, но его связь с Портелло всегда оставалась крепкой, хотя и своеобразной. Фактически, помимо того, что он поддерживал коммерческое представительство в трех итальянских регионах, Энцо продолжал удаленно работать консультантом по гоночной деятельности миланской фирмы. Руководство «Альфа-Ромео» состояло теперь в основном из технократов, назначенных государством, но качества и charme Феррари не оставили равнодушными даже новое руководство.