Эшелон начал раскачиваться на рельсах. Он стал похож на уставшего сказочного исполина, который сейчас завалится на бок. Пока не случилось худшее надо успокоить людей. Вместе с подполковником Славченко добрались до кресла генерал – майора Гелашвили. На перроне уже произносят тосты. Обратились к военкому с просьбой дать команду присутствующей здесь милиции обеспечить порядок. Его ответ на удивление оказался краток: «У нас, в Грузии, так положено провожать в армию…». Иван Ильич шокирован происходящим, видимо не приходилось попадать в подобную ситуацию. Успокоил его и предложил пойти отдохнуть в нашем купейном вагоне. Растерянный начальник согласился. Что же, как говорится «чем хуже, тем лучше…» Сдерживая негативные эмоции, анализировали складывающуюся обстановку и план действий при форс – мажорных обстоятельствах. Только надо подождать, когда тронется эшелон.
Подошел начальник караула капитан Евсеев. За ним следует группа национальных кадров. Всего восемнадцать человек, среди них две женщины. Как оказалось, они прикомандированы к эшелону на всю поездку. Начал разбираться «кто есть кто». Два парня в возрасте около тридцати пяти лет оказались представителями Центрального Комитета Комсомола Грузии. Их задача сопровождать призывников. Еще четырнадцать человек – проводники, две женщины – официантка и повар прикомандированы для обслуживания комсомольцев. Нашим удивлениям нет конца. Это конечно по – царски. Ничего не скажешь, такой сервис для комсомольской номенклатуры. В южных республиках почтение к начальству подобострастное. После краткого инструктажа показал их места. С проводниками отдельный разговор. Поставил задачу во всем помогать офицерам по поддержанию порядка в вагонах. С большой задержкой эшелон тронулся.
Прощай солнечный Тбилиси, до свидания Грузия. Вряд ли мы вновь встретимся под твоими пальмами и цветущими магнолиями. Мерно стучат колеса на стыках рельс. Скорость движения не более 35-40/км в час. Нам предстоит преодолеть тысячи километров. Остановка эшелона: город Владикавказ Северная Осетия – Олания и одноименная железнодорожная станция. Один из красивейших городов Северного Кавказа. Город уютный, добротный, чистый. Сверкая на солнце белым камнем, лежит он в гуще садов под шум Терека, мутно вспененного, подмывающего береговые осыпи. Отсюда начинался древний путь через Дарьял, мимо гор, мимо сказочных легенд, где путнику не миновать страхов и риска. Владикавказ неоднократно переименовывался. Ранее, это событие произошло в честь советского государственного деятеля Серго Орджоникидзе. Затем все вернулось на прежние места. Мы в самом Центре Юга России среди множества неисчерпаемых источников минеральных вод.
В стародавние времена это была русская крепость на входе в Дарьяльское ущелье. Здесь вся история связана с Кавказской войной и горцами. Название крепости – Владикавказ дала императрица Екатерина Великая.
Следующий на нашем пути город Магас – новая столица Ингушетии. Его проехали без остановки. Здесь нет железнодорожного вокзала. Эшелон идет по сложной гористой местности. Два старых тепловоза «запряженных в пару» задыхаясь медленно тянут вагоны на подъемах. Затем происходит следующий этап – торможение со скрипом на спусках. Движение сопровождается длинными гудками тепловозов. Уже вышли с графика, так и за десять дней не доедем до Урала. Мимо нас небольшие аулы, полустанки. Удивляет отсутствие людей. На склонах гор пасутся отары овец. Другая природа, другая цивилизация. Пора проверить обстановку в общих вагонах.
Открыл дверь первого вагона. Беспорядок это мягко сказано. Ситуация вне контроля. Многие призывники в состоянии алкогольного опьянения. В вагоне едкий дым. По кругу курят папиросы. У некоторых масляные расширенные зрачки. Их действия и поведение порой не адекватны. Разговоры на повышенных тонах. При этом постоянно жестикулируют, это характерно для большинства южных народов. Периодически вспыхивают конфликты. И так в большинстве вагонов.