Эскадренные броненосцы «Полтава» и «Севастополь» (слева) в Кронштадте. Сентябрь 1900 года
Ф. р-2239. On. 1. Д. 233
«Полтава» стала головным кораблем в серии из трех эскадренных броненосцев, построенных в Санкт-Петербурге. Все корабли серии имели нетипичную для русских броненосцев форму надводной части корпуса. На фотоснимке видно, что борт корабля сильно завален внутрь. В носовой оконечности завал борта отсутствовал, а на участках между башнями 152-мм орудий был не столь сильно выражен. Наиболее характерным внешним отличием «Полтавы» от однотипных кораблей стала одинаковая высота дымовых труб и расположенной между ними вентиляционной мачты.
Эскадренный броненосец «Петропавловск» на Кронштадтском рейде. Конец 1899 года
Ф. р-2239. On. 1. Д. 247
Несмотря на отличия внутреннего устройства броненосца, с более просторными адмиральскими помещениями, предопределившими его назначение в качестве флагманского корабля, основными внешними отличиями «Петропавловска» от других кораблей серии стали расположение и высота вентиляционной мачты. На этом броненосце серии ее установили точно посередине между дымовыми трубами, которые были выше. Это конструктивное решение обусловило размещение пары прожекторов на площадке фок-мачты, расположенной над боевым марсом.
Эскадренный броненосец «Севастополь» в Кронштадте. Сентябрь 1900 года
Ф. р-2239. On. 1. Д. 254
На фотографии хорошо видно, что на третьем корабле серии эскадренных броненосцев типа «Полтава» эксперименты с расположением вентиляционной мачты продолжились. На «Севастополе» она так же, как и на «Петропавловске», несколько смещена ко второй дымовой трубе, но по высоте заметно превосходит дымовые трубы. Подобное решение позволило разместить пару прожекторов на специальной площадке, расположенной на салинге фок-мачты. Первое время после вступления в строй на всех однотипных броненосцах на грот-мачте отсутствовали реи.
Эскадренный броненосец «Пересвет» в Средиземном море. Конец 1901 года
Ф. р-2239. On. 1. Д. 268
Реализацией проекта кораблей этого типа должны были стать броненосцы-крейсеры, способные успешно действовать на морских коммуникациях. На фотоснимке головного корабля серии, выполненном во время перехода на Дальний Восток, видно, что корпус броненосца имеет протяженный полубак, что позволяло значительно улучшить мореходные качества. Основным внешним отличием «Пересвета» от однотипных эскадренных броненосцев стало наличие боевого марса на грот-мачте. Только на этом корабле серии пара носовых прожекторов была установлена на площадке, расположенной на салинге фок-мачты. В отличие от других броненосцев в носовой оконечности установили погонное орудие, защищавшееся броневыми створками.
Крейсер «Пересвет» покидает Владивосток. Октябрь 1916 года
Ф.р-2239. On. 1.Д. 272
В 1916 году на приобретенном русским правительством у японцев «Пересвете» вновь подняли Андреевский флаг. В списках Российского флота корабль теперь числился как крейсер. В период пребывания в составе японского флота бывший эскадренный броненосец прошел модернизацию. Результаты проведенных работ не могли не отразиться на его внешнем облике. Замена котлов потребовала установки новых, более высоких дымовых труб. Значительно выше стала носовая надстройка корабля, на обеих мачтах демонтировали боевые марсы. Над кормовой броневой рубкой установили легкий мостик. В корме бывшего эскадренного броненосца появились дополнительные спонсоны для малокалиберных артиллерийских орудий.
Эскадренный броненосец «Ослябя» на ходовых испытаниях. 1900 год
Ф. р-2239. On. 1. Д. 274
На вышедшем на испытания броненосце еще не установлена артиллерия. После того, как заказанную для «Осляби» грот-мачту с боевым марсом установили на однотипной «Победе», от боевого марса на грот-мачте корабля отказались. В отличие от «Победы» стеньга на фок-мачте корабля располагалась сзади. Полки для укладки якорей «Осляби» не имели закруглений, как на однотипных кораблях.
Эскадренный броненосец «Ослябя» в Бизерте. Декабрь 1903 года
Ф. р-2239. On. 1. Д. 283
Внешний вид «Осляби» значительно отличался от однотипных броненосцев наличием «башенок-маяков», продолжавших борт до окончания крыльев мостика. Они выполняли функцию защиты расчетов 47-мм орудий, помимо этого на них располагались ходовые огни. В отличие от однотипного «Пересвета» пара носовых прожекторов на «Ослябе» была установлена непосредственно на мостике. Запасные якоря на «Ослябе», как и на «Победе», крепились по бортам в носовой оконечности.
Эскадренный броненосец «Победа» на Кронштадтском рейде. 1901 год
Ф. р-2239. On. 1. Д. 288
По сравнению с однотипными «Пересветом» и «Ослябей» ходовая рубка эскадренного броненосца «Победа» была значительно шире и на ее передней стенке располагалось большее количество оконных проемов. На место фок-мачты «Победы» установили грот-мачту, первоначально предназначавшуюся для «Осляби». Этим объясняется расположение стеньги спереди мачты. В отличие от других кораблей серии на «Победе» пара прожекторов была установлена на площадке, находившейся перед средней дымовой трубой. Еще два «боевых фонаря» установили один над другим на грот-мачте.
Эскадренный броненосец «Цесаревич» в Алжире. 20 января 1906 года
Ф. р-2239. On. 1. Д. 320
На фотоснимке, выполненном во время возвращения на Балтику единственного броненосца, уцелевшего в русско-японской войне, корабль предстает в необычном виде. Значительно поврежденную в бою в Желтом море фок-мачту, с боевым марсом, на интернированном в германском порту Циндао броненосце восстанавливать не стали, и переход на Родину он совершил с одной мачтой. Ограниченные возможности черно-белой фотографии не позволяют увидеть еще одну особенность внешнего вида корабля – во время перехода он был окрашен в коричневый цвет.
Эскадренный броненосец «Император Александр III» на Кронштадтском рейде. 1904 год
Ф. р-2239. Оп. 1. Д. 345
Выполненный в период подготовки 2-й эскадры флота Тихого океана к походу фотоснимок запечатлел установленный только на этом корабле серии единый поворотный кран якорного устройства, действовавший на оба борта. Подобное конструктивное решение стало причиной того, что полки для укладки якорей на этом броненосце были выполнены с сильным наклоном. Ходовая рубка эскадренного броненосца «Император Александр III» отличалась более крупными, чем у строившихся на казенных верфях однотипных кораблях, оконными проемами.
Перевод эскадренного броненосца «Император Александр III» в Кронштадт. Сентябрь 1903 года