Заказаны в 1885 г. по восьмилетней кораблестроительной программе, которая отличалась сильным влиянием французской “Молодой школы”. Достижения французских судостроителей побудили японцев разместить заказ именно в этой стране. Миноносцы строились фирмой “Шантье де Шалоссур-Саун” на основе французского “35-метрового” типа. Заложены в 1890 г., сданы заказчику в 1893-94 гг. Оснащались горизонтальными паровыми машинами системы “компаунд”. Две дымовых трубы располагались поперек корпуса. Ни один из них не достиг контрактной 20-узловой скорости, несмотря на многократное превышение проектной (130 л.с.) мощности машин. От французского прототипа отличались типом торпедных аппаратов: вместо ненадежного двухтрубного устанавливались один поворотный и один неподвижный носовой.
Активно участвовали в японо-китайской войне. В ходе неудачной атаки Вей-Хай-Вея 4 февраля 1895 года № 9 серьезно поврежден огнем китайских кораблей и береговой артиллерии (6 убитых), а № 8 и № 14 получили повреждения от посадки на мель. Позже все были отремонтированы. На следующую ночь торпеда с № 11 поразила китайский крейсер “Вей Юань”, который спасло от гибели только мелководье. Низкая мореходность стала причиной гибели № 16, перевернувшегося во время шторма у Пескадорских островов 11 мая 1895 г.
К началу русско-японской войны считались устаревшими и использовались в береговой обороне, входя в состав 13-го (№№ 7, 8, 9, 10), 7-го (№№ 11, 12, 13, 14) и 8-го (№№ 17,18, 19) отрядов миноносцев, приписанных к военно-морским базам. Исключены и сданы на слом в 1908-1910 гг.
Миноносец 3-го класса № 8 (Наружный вид. 1892 г.)
Миноносцы 3-го класса № 15, № 20
Заказывались одновременно с предыдущими, но строились фирмой Нормана на основе французского “34-метрового” миноносца № 130. Заложены в 1891 г., сданы в 1893 г. Внешне незначительно отличались от № 5 (одна труба вместо двух), однако имели водотрубные котлы и на испытаниях превысили на 1 узел контрактную скорость. Впервые миноносцы оснащались прожекторами.
Участвовали в японо-китайской войне. № 15 исключен в 1900 г., № 20 к началу войны с Россией входил в состав 8-го отряда миноносцев. Исключен и сдан на слом в 1910 г.
Миноносец 3-го класса № 15 (Наружный вид. 1900 г.)
Миноносцы 2-го класса № 21, № 24
В 1888 году Норману был заказан корабль с увеличенным в полтора раза водоизмещением, который позднее отнесли ко 2-му классу. Спроектирован на основе французского миноносца № 126 и вступил в строй в 1894 году. На нем стояла трехцилиндровая горизонтальная паровая машина “компаунд” и водотрубный котел. Мощность превысила 1000 л.с., однако контрактного 21 узла достичь не удалось. Зато улучшились мореходность (высота корпуса от киля до верхней палубы 2,65 м) и дальность плавания. Был добавлен неподвижный торпедный аппарат в носу. Также имелся прожектор.
По этому образцу заказали еще один миноносец (бюджет 1890 г.), который строился в Японии на верфи Куре из импортированных из Франции материалов. Таким образом, № 24 можно считать первым миноносцем японской постройки! Он вступил в строй годом позже. Оба участвовали в японо-китайской войне. Во время русско-японской войны состояли в 4-м отряде миноносцев. В активных действиях не участвовали. Исключены в 1911 г.
Миноносец 2-го класса № 21 (Наружный вид. 1895 г.)
Миноносцы 2-го класса № 22, № 23, № 25
На этот раз в качестве строителя была выбрана германская фирма “Шихау” в Эльбинге, которой в 1888 году заказали два корабля (строительные номера 444 и 445). Спроектированные на основе 39-метрового германского миноносца “S 7”, они были заложены в 1891 году, спущены на воду в 1892-м, а в 1893-м переданы заказчику.