Во время боя под Порт-Артуром 19 мая тяжелый снаряд угодил в “Икадзути”, погибло 24 человека. Ему пришлось уйти на ремонт. Зато в ходе боя в Желтом море истребители не получили никаких повреждений. Они показали неплохую живучесть. 2 ноября “Оборо” подорвался на мине юго-западнее Порт-Артура, но остался на плаву. По имеющимся отечественным данным, в ночь на 3 ноября минный катер с броненосца “Ретвизан” торпедировал один из японских истребителей, но подтверждения этому факту в других источниках обнаружить не удалось.
Эскадренный миноносец “Сазанами”
Все истребители приняли участие в Цусимском сражении, причем на долю “Сазанами” выпала самая большая удача. Днем 28 мая после непродолжительного преследования он взял в плен эсминец “Бедовый”, на котором находился командующий 2-й Тихоокеанской эскадрой вице-адмирал З.П. Рожественский со штабом. Но в предыдущий день “Икадзути” был поврежден артиллерийским огнем, при этом потеряв 13 человек ранеными.
5 сентября 1905 г. у порта Расин (Наджин) японские крейсера “Ивате”, “Ниитака” и истребители “Оборо”, “Акебоно” встретились с двумя русскими крейсерами и двумя эсминцами.
Огня противники не открывали и вскоре разошлись. Тем не менее этот случай считается последним в ходе этой войны столкновением на море.
Как ни странно, в мирное время погибло больше истребителей, чем за период боевых действий. В декабре 1909 г. “Инадзума” столкнулся со шхуной в 30 милях южнее Хакодате, переломился и затонул. Обе половины корпуса в 1910 г. подняли и сдали на слом. 10 октября 1913 г. от взрыва котла погиб “Икадзути” — самый неудачливый корабль данного типа. “Акебоно” и “Оборо” в 1918 г. разоружили и переклассифицировали в тендеры, а в 1921 г., вместе с “Сазанами”, сдали на слом.
Эскадренные миноносцы типа “Муракумо”
Эскадренный миноносец “Синономе”. (Наружный вид и вид сверху.)
Строились в рамках программы 1896 г. по тому же техническому заданию, что и эскадренные миноносцы предыдущего типа. Торникрофт разработал проект на основе “30-узлового” истребителя “Энглер”, построенного для своего флота.
При аналогичном вооружении и той же проектной скорости, что и корабли Ярроу, торникрофтовские эсминцы имели существенные отличия в области энергетики, связанные прежде всего с применением более эффективных котлов. Повышение паропроизводительности позволило сократить их число до трех, перекомпоновать котельные отделения, объединив дымоходы и уменьшив наполовину число дымовых труб. Это придавало кораблям менее заметный силуэт и, в принципе, позволяло установить на палубе дополнительный торпедный аппарат. Котлы Торникрофта имели меньшую, чем котлы Ярроу, высоту и не возвышались над верхней палубой, благодаря чему снизилась вероятность поражения энергетической установки артиллерийским огнем. Низкое расположение центра тяжести котлов способствовало улучшению остойчивости.
Истребители оказались мореходнее своих “собратьев”, построенных Ярроу, несмотря на более чем 10-процентную разницу в водоизмещении. Все корабли превысили контрактную скорость. 23 января 1900 г. “Усугумо” развил на мерной миле 30,602 уз при 35-тонной перегрузке. На трехчасовых испытаниях он показал 30,37 уз, “Кагеро" 30,45 уз, а “Сирануи” 30,517 уз. К 1904 г. на них провели модернизацию, аналогичную проведенной на типе “Икадзути”.
К началу русско-японской войны “Кагеро”, “Муракумо”, “Югири”, “Сирануи” числились в 5-м отряде истребителей, “Усугумо” и “Синономе” — в 3-м. Действовали под Порт- Артуром. Корабли 3-го отряда участвовали в бою со “Стерегущим”.
В ходе Цусимского сражения “Югири” получил повреждения при столкновении с “Харусаме”. 28 мая “Сирануи” долго преследовал эсминец “Громкий” и в конце концов потопил его. Но и русские моряки сражались упорно: в японский корабль попало свыше 20 снарядов, было снесено носовое орудие, четырежды приходилось менять флаг. “Муракумо” вел бой с эсминцем “Быстрый”, который в конце концов затопила команда у корейского побережья. Меньше повезло “Кагеро” — он так и не смог догнать “Грозного”, которому удалось прорваться во Владивосток.