Эскадренный миноносец “Умикадзе”. (Наружный вид и вид сверху)
Первые японские эсминцы 1 -го класса, заказанные по программе 1907 г. Хотя строились на японских верфях, проект разработан при технической помощи британских специалистов. Британское влияние заметно во внешнем виде и компоновке.
В отличие от других стран, японцы не стали вводить промежуточный 102-мм калибр артиллерии, а установили 120-мм орудия, каких не имел тогда ни один эскадренный миноносец мира. Сами орудия, однако, оставались армстронговскими образца 1890 г. с длиной ствола 40 калибров, так что выбор японцев трудно назвать удачным — пушки были тяжелы и не обладали надлежащей скорострельностью. Одно орудие стояло на полубаке, второе располагалось не совсем удобно — между кормовым торпедным аппаратом и мостиком, и имело ограниченный сектор обстрела. Эсминцы сохранили смешанную артиллерию: пять других орудий были проверенными 76-мм 40-калиберными — теми, что стояли на всех истребителях. Усилилось торпедное вооружение: “Ямакадзе” нес три одиночных, “Умикадзе” два спаренных 18-дюймовых аппарата.
Значительным шагом вперед была энергетическая установка, в которой впервые в японском флоте применили паровые турбины системы Парсонса, изготовленные в Англии. Восемь котлов “Кампон” имели смешанное угольно-нефтяное отопление и размещались по два в четырех котельных отделениях. Развившие на испытаниях более 33 узлов (“Ямакадзе” 33,5) корабли стали самыми быстроходными эсминцами японского флота.
В начале 20-х годов на кораблях увеличили высоту первой дымовой трубы, а орудия главного калибра получили щиты. В 1929 г. оба эсминца были переоборудованы в тральщики. При этом с них сняли по одной 120-мм и 76-мм пушке, а также все торпедные аппараты, уменьшив вооружение до одного 120-мм и четырех 76-мм орудий. Кормовая часть отвели под тральное оборудование и расширили кормовой мостик. Водоизмещение уменьшилось до 1030 т, скорость до 24 узлов.
К началу первой мировой войны это были самые мореходные эсминцы Императорского флота и входили в состав 1-й эскадры вице-адмирала Тохинаи, основной задачей которой стало патрулирование вод между Шанхаем и Гонконгом (для предотвращения прихода эскадры адмирала Максимилиана фон Шпее в Циндао). В боевых столкновениях не участвовали.
В 1930 году переоборудованы в тральщики: “Умикадзе” — № 7, “Ямакадзе”— № 8. Однако в новом качестве они оказались малоэффективными. Кроме того, давала себя знать изношенность механизмов. По мере пополнения флота тральщиками специальной постройки, старые эсминцы выводились из его состава. В 1936 г. оба корабля этого типа исключили и > сдали на слом.
| Корабль | Строитель | Заложен | Спущен | Введен в строй | Судьба |
| “Umikaze ” | гос. верфь Майдзуру | 1909 | 10.10.10. | 28.9.11. | искл. 1936 |
| "Yamakaze ” | “Мицубиси”, Нагасаки | 1909 | 21.1.11. | 21.10.11. | искл. 1936 |
Эскадренные миноносцы типа “Сакура”
Первые японские эсминцы 2-го класса. Построены по программе 1910 г. Как и в случае с предыдущим типом, командование флота заказало всего два корабля, которые должны были стать прототипами для последующих серий. Они стали первыми эскадренными миноносцами чисто японского проекта.
Эсминцы получили высокий полубак, что существенно улучшило мореходность. Машинно-котельная установка, как и ранее, располагалась линейно, котлы имели смешанное угольно-нефтяное отопление. Дымоходы носовых котлов попарно выводились в две дымовые трубы, кормовой имел свою собственную.
| Корабль | Строитель | Заложен | Спущен | Введен в строй | Судьба |
| “Sakura” | гос. верфь Майдзуру | 1911 | 20.12.11. | 12.5.12. | искл. 1931 |
| “Tachibana ’’ | гос. верфь Майдзуру | 1911 | 27.1.12. | 25.6.12. | искл. 1931 |